极氪009零百加速4.5秒，全系标配软硬可变悬架、空气悬架

有这样一个品牌，集成了吉利的技术功底、沃尔沃的安全体系、领克的前卫时尚，这个品牌就是极氪。它坐落于新能源领域，甚至在众多核心优势的堆砌下，将其推向了高端，虽然这个品牌目前的产品线只有两个，但是已经足够支撑起该品牌的发展之路。除了我们所熟知的极氪001，品牌旗下的另一款车型是定位在MPV领域的极氪001，这款车型依旧是纯电动力源，即使它的车身体量大，但它的续航里程在市场中依旧有着足够的竞争力。

极氪009的版本分别是WE和ME，它们的动力相同、配置相同，但续航不一样。这样的续航差异也意味着它们搭载的电池容量会有所区别。WE版本的电池容量有116kWh，ME版本的电池容量有140kWh。这两个版本的核心驱动都是双电机四驱，而双电机的综合动力有544Ps+686N·m，电机动力响应敏锐，在这样深厚的动力储备基础上，它无论在前期还是在后期，都可以给到足够的推动力。官方给到的破百成绩是4.5秒，凭借它的动力储备，它在实际测试中也能达到差不多的成绩。

极氪009的WE版本有着702公里的CLTC纯电续航里程，即便加入各项电能损耗的估算，它的实际续航里程也能达到500多公里。ME版本的CLTC续航有822公里，在实际续航估算中，也能达到600公里左右的续航表现。即便需要行驶很远的路程，它也有0.47小时的快充功能，可以在短时内实现补能。

而在高达2.83吨的重量基础上，它的车身重心同样很低，并且这款车型的电池都集中在了底盘位置，所以它的车身下半部会更重一些，这对于一辆车长超过5.2米的大体量MPV来说无疑是利好的，即便它的车高达到了1.8米以上，也可以凭借低重心姿态减少塔顶高度带来的动态影响。配合双电机实现前后四轮共同驱动，它具备着脱困能力，也可以保持长效的动态平衡。而它的底盘质感夯实，车身重量和底盘低重心的作用下，可以平衡电机敏锐响应带来的飘忽感，让动力输出更线性，驾驶者在操控时也更有信心。此外，它所标配的软硬可调悬架和空气悬架都能带来舒适的滤震效果。

其实凭借电机的响应特性和极氪009的动力储备，它的零百加速成绩还可以更好，但是因为它的车体结构大，前脸垂直面大，并且还是封闭式前脸，这也导致了它的撞风面积大，继而会产生动力损耗，使车辆的一部分动力无法释放，但它的动力同样足够使用。而极氪009的外观设计也很有看点，它的封闭式前格栅布满了竖向的灯条，日行灯和大灯也分为了独立布局，整个前脸的灯光效果营造出了科技、梦幻感。

除了设计层面，它的前挡风也是一处实用设计，它将A柱集成在了前挡风两侧，而前挡风玻璃缩减了黑色边缘，将视野范围扩大，在原本A柱的部分拓展出了角窗，和飞度的前角窗结构有些相似，但极氪009的角窗开阔感更强，这也减少了大体量车身结构在视野层面带来的影响。在十字路口转弯时也能避免A柱遮挡视线，并且这款车型还提供了含透明底盘在内的540度全景影像，在座舱的显示屏就能直观了解到车身周围乃至底盘下方的障碍情况，车辆在操控时也更轻松。

总结:

极氪009是一款亮点集于一身的车型，它从内到外都很有看点，舒适性是这款车型的产品力基础。而大多数人考虑一款纯电MPV车型时，率先会想到操控和续航层面的用车体验，极氪009的续航表现在市场中有着一争之力，也能覆盖大多数群体的用车场景。同时它也给到了沉稳的操控质感，不似其它纯电车型的操控那样飘忽，并且它的智能体系、颜值也都处在中高水准。