挂长安标的皮卡来了：搭蓝鲸2.0T动力，还是后驱

刘继浩

刘继浩

赵文华

多年来，人们对长安母品牌的印象只有轿车和SUV，但这一现状被正式打破，因为长安最近推出了一款皮卡车型——长安兰多。

你是对的这辆皮卡的车头标的是长安V，不是长安凯诚

虽然外观没有给出全面详细的信息，但长安勘探者的整体外观，关键动力和底盘结构已经被官方披露采用了更加硬朗大气的外观，搭载了新一代蓝鲸2.0T发动机，垂直安装后驱底盘采用前双横臂后五连杆独立悬架结构

从以上关键信息可以看出，长安蓝多与之前的长安凯诚F70有很大不同后者虽然也考虑到了乘客场景，但是比较粗糙柴油动力加后轮轴钢板弹簧的悬挂结构注定更偏重于干重活，而长安探险者则更舒适，更倾向于城市全能乘用车皮卡

第一辆蓝鲸动力皮卡

据长安汽车副总裁彭涛介绍，长安探险者是长安汽车突破传统皮卡设计，融入乘用车造车理念，打造新形象，新技术，新体验，突出全方位适用性的全新皮卡车型但对于用户来说，具体的产品力才是关键碰巧的是，这款全新的皮卡，除了醒目的长安V车标，其实更打动人的是它的动力和底盘

长安汽车副总裁彭涛

最明显的标签就是长安蓝多是首款搭载蓝鲸新一代2.0T汽油发动机的皮卡这款被评为十大中国之心的明星发动机，大家已经很熟悉了，因为长安的很多热销车型都在用，比如UNI系列，CS75PLUS等顶级车型这款发动机最大的特点就是动力强劲，扭矩大390牛·米的峰值扭矩可以在最低1900转/分时爆发现在唯一的悬念就是长安勘探者会不会像之前的车型一样使用爱信8AT——毕竟这款发动机采用的是垂直后驱布局，而采用爱信8AT的国产车型都是水平前驱布局

作为蓝鲸首款搭载的皮卡，长安蓝多的优势不仅在于动力强劲，还在于燃油经济性的表现第一，这款发动机采用了敏捷燃烧技术，厂家针对皮卡经常面临的特殊工况采取针对性的节油措施与竞品相比，油耗降低约7%—11.5%

底盘方面，长安着陆器最大的看点是后悬架，因为它没有像凯诚F70那样采用钢板弹簧，也没有像长城炮那样采用多连杆式整体桥，而是采用了乘用车中更常用的五连杆式独立悬架，这就传递了一个非常明显的信号:长安着陆器的驾驶操控性能和舒适性势必更值得期待。

坐皮卡有什么不同。

除了决定性能的三大部件之外，长安蓝多在其他方面传递出的信号也明显更加以乘客为导向，这体现在造型设计和厂商在功能性方面透露出的一些细节上。

比如外观，针对皮卡车型更丰富的户外使用场景，长安着陆器外观采用了山河美学的设计语言，从壮美的山河中汲取灵感进气格栅美其名曰海云冰川，阵列排列的电镀单元由中心向四周依次延伸，犹如一望无际的冰川贯穿海云，在阳光的照射下熠熠生辉，新车全系采用天空祁鸣LED大灯和穿透式LED日间行车灯，点亮后辨识度极高，侧瀑式腰线犹如连绵起伏的山脉横贯车尾

据说，本次发布会上最终呈现在大家面前的长安勘探者原型，是设计团队经过千余次方案竞赛，20余次1:1模型验证，15次用户深度调查，6轮设计方向调整后最终确定的。

总之，无论是相比长安自己的凯诚F70，还是长城枪这样的硬派玩家，长安兰德传达的视觉效果都是一种更加城市化的精致感——如果只看前脸不看货箱，甚至可以联想到一些大型SUV。

这次新车的内饰还没有公布但据厂商介绍，长安探险者将以颠覆性的豪华科技座舱，领先的智能系统，百变的货箱，开发家用和商务两用，户外休闲两大品类，不仅能为用户带来远超同级的豪华体验，还能实现全领域，全场景覆盖

最后，谈谈

目前，皮卡在北美，澳大利亚，新西兰等发达地区的市场渗透率已经达到20%左右，而在国内目前还不到2%但伴随着政策层面给皮卡开绿灯，未来皮卡市场潜力巨大所以，发展皮卡，走出去，几乎是主流自主品牌的必经之路，长安皮卡事业部的使命就在这里据说未来两三年，长安还将推出多款基于新能源的皮卡产品，冲击全球皮卡市场TOP5

作为首款蓝鲸皮卡，定位覆盖全场景，全区域，加上百变集装箱的延展性，长安陆客即将从传统皮卡市场中另辟蹊径，打开乘用车市场的大门，市场前景相当看好。

伴随着长安探险者的登场，厂商也同时公布了探险者招募计划在皮卡新一代小程序订购的长安探险者蓝鲸动力版前100名用户，9元押金即可获得5项权益，包括优先品鉴和首批车辆提车权，盲盒，专属品牌认证徽章，额外购买或置换补贴，发动机终身保修等