吉利星越L、吉利博越L和长安CS75PLUS到底谁更香

如今在15万元这个价位，比起合资车型，国产品牌的车型实力已经非常强劲，绝对是最值得考虑的选择。

再加上国内消费者对SUV的热烈追捧，所以这个价位的国产SUV的自身产品力都是很硬的。就如吉利星越L、吉利博越L和长安CS75 PLUS，三款车型可以称为自主SUV的代表车型。

那么它们都有哪些优缺点呢？到底是来自同门的师兄弟更香还是长安CS75 PLUS更胜一筹，下面就让我们从多个角度对三款车型进行对比吧。

外观对比

在外观方面，星越L整体延续了家族式的设计理念，前脸采用不规则进气格栅设计，内部中网呈现出直瀑式造型，黑色车标立于中间，增加了整车的辨识度，两侧大灯组像鹰眼一样犀利，显得年轻有力，下部导流口类似于贯穿式设计，并且在内部做了熏黑式处理。

星越L侧身给我的感觉，其实更像是一辆中型SUV。贯穿式腰线与底部的镀铬装饰带，点缀出了侧身的层次感。除此之外星越L的侧面，再也没有其它元素，整体走的是那种简约大气的路线。

星越L尾部造型饱满厚实，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一根直线，并且在内部加入了黑色包围进行包裹，字母标识立于中间，下部则采用黑色包围进行包裹。星越L整车尺寸长宽高分别为:4770mm、1895mm、1689mm，轴距为2845mm，空间足够大。

吉利博越L在造型设计方面相比普通版车型有着翻天覆地的变化，除了品牌标识之外，我们几乎找不到它与博越之间的关联。其中该车的车头设计十分别致，最引人注目的前进气格栅尺寸巨大，内部加入点阵式的饰板作为装饰，犹如鳞甲一般牢牢地护住车头。两侧点阵式的LED日间行车灯同样十分犀利，并且与前格栅做了极强的融合，设计整体性良好，当然中间的品牌标识也支持同步点亮。

来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大。根据官方表示，定位紧凑型SUV的吉利博越L，长宽高分别达到了4670/1900/1705mm，更是有着2777mm的车身轴距。除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态。

至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。

第二代长安CS75 PLUS自然是要采用最新家族语言，相比此前老款车型有着明显不同，尤其是中网部分，第二代CS75 PLUS提供两种风格可选，分别是V字型和点阵式设计，让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，点阵式造型无论是1.5T还是2.0T车型均需要选装，好在价格不算贵。而贯穿式大灯组称得上点睛之笔，既能够与格栅完美融合，也能更好提升辨识度。

作为一款紧凑型SUV，CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，而第二代车型也没有针对尺寸升级太多，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距，依旧是处于15万级SUV领先水平，所以满足对空间的较高要求是没有问题。而且车身造型也足够修长，笔直的腰线从贯穿前后，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。

至于尾部，大量横向线条应用凸显了立体感、层次感，尤其是贯穿式尾灯组的设计，不同其它竞品那种纤细的光带，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾灯配合贯穿式光带，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。再者就是2.0T版本，配备了双边四出圆形排气布局，更是彰显运动感。

内饰对比

星越L在内饰上提供了棕/白，和灰/蓝两种配色。当目前车市中的主流燃油车，还在以双联屏作为宣传噱头的时候，星越L已经玩上了三联大屏。此外，用料部分也是星越L的一大亮点，大面积的翻毛皮面料，以及皮革缝线和软性材质覆盖。对于豪华感和高级感的塑造，刻画得十分到位。

星越L在内部配置上，全系车型均使用皮质材料包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节，多功能控制，均为全系标配。最后，舒适型与豪华型，采用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，尊贵型和旗舰型则为12.3英寸。

转身坐进吉利博越L的车内，中控布局也发生了翻天覆地的变化。竖立设计的大尺寸中控显示屏，让这款吉利博越L有着几分虚拟座舱的既视感，整体风格和新能源车型很是接近，虽然没有星越L的三块大屏拉风，但吉利博越L 的风格更能被主流消费者所接受。最为关键的一点就是在于，吉利博越L还加入了贯穿中控台的联动灯带，可能根据实际驾驶模式以及所播放的音乐进行变化，仪式感可谓直接拉满。

吉利博越L的这套NOA智驾系统，拥有着比较丰富的硬件配置，分别为5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头，这样接近新能源车的智能配置，让你分分钟变老司机，NOA系统可以实现A到B点半自动驾驶，只需要手时不时动一下方向盘基本就可以实现。结合大尺寸AR-HUD，在驾驶时有种沉浸式驾驶感受。而且，最让人贴心的是，博越L在导航语音提示方面有套专属于驾驶员的音响系统，布局于主驾席头枕内部，可以完全不影响全车娱乐系统而独立工作。

坐进车内，第二代CS75 PLUS依旧是采用家族最新的设计语言，首先是12.3英寸双液晶联屏，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部采用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围。

简单来看一下功能配置，如果你对动力要求不高，其实1.5T顶配就足够优秀了，像L2级别驾驶辅助系统、电动感应后备厢、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、手势控制、面部识别等功能均有出现，满足高品质驾乘没有任何问题。当然，如果预算充足，2.0T顶配还有自动泊车入位、驾驶席座椅记忆、8喇叭索尼音响、64色氛围灯等更多配置。

动力对比

动力方面星越L搭载一台2.0T的涡轮增压发动机。其中低功率车型最大功率218马力，峰值扭矩325牛米。而高功率车型最大238马力，峰值扭矩350牛米，实测零百加速7.45秒，100-0km/h制动距离测试35.85米。其实个人认为，在动力方面真正能够吸引到消费者眼光的，还得是2.0T的高功率车型。毕竟7.45秒的零百加速成绩，以及35.85米的制动距离测试，对于一辆近1.8吨的SUV来说，真的非常优秀。

星越L混动版车型采用1.5T混动专用三缸发动机，最大功率110kW，最大扭矩225N·m，压缩比高达13:1，采用350Bar高压喷射技术，热效率43.32%。电机为前置单电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m。变速箱为3挡DHT Pro。

星越L2.0T低功率发动机匹配的，是一台7挡湿式双离合变速箱，这种搭配也是目前自主品牌车型中，比较常见的一个组合。日常驾驶时的换挡速度，以及换挡逻辑，都延续了双离合常有的特点，大多时间段里挑不出太大的毛病。不过高转低挡位时，动力的衔接还是有些欠缺。而与2.0T高功率发动机，匹配的爱信8AT变速箱，不用我多说，大家应该知道是什么水平。就像上面动力部分说到的一样，高功率车型除了加速性能更加具有吸引力，其变速箱也是很多消费者，认为值得下单的理由。实际驾驶过程中，这台8AT表现出来的平顺性甚是讨喜，线性的动力输出除了发动机自身优秀的调校，还有这台8AT变速箱出色的梳理。

来看看吉利博越L的硬件，基于CMA架构打造而成的它，全系提供1.5T和2.0T两款发动机。其中2.0T发动机有着218马力，动力表现肯定不会让我们失望，不过要说起让人遗憾的地方，那就是在于没有采用星越L同款的8AT，而是匹配七速双离合变速箱。并且吉利博越L为了达到全面发展的目的，还推出了搭载雷神混动系统的油电混动车型，以此满足那些看重用车成本的消费者要求。1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

最后来看动力，目前第二代CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，统一匹配8AT变速箱。如果以2.0T动力为例，这个参数也称得上是15万级SUV的上等水平了。可惜的是没有四驱系统，因此越野能力一般，对北方用户来说不太友好，雨雪天气就尴尬了。

综合来看，三款车型特点十分鲜明，星越L从宣发到正式上市，期间的关注度与热度就一直居高不下。这也说明了星越L被多数消费者给予了很高的期待，而正式上市后，星越L展现出来的硬实力确实不差。从外到内、从软件到硬件，都有不少可圈可点之处，并且其外观沉稳大气，适合低调内敛的消费者选购。

最不像吉利的吉利车型，成为了我对吉利博越L的评价。和吉利星越L同平台打造，且新增油电混合车型，无疑是自身的杀手锏所在，并且博越L在外观方面很大程度上与星越L区别开来，博越L年轻、运动化十足，同时还兼具了科技感，十分适合偏爱运动化造型的消费者。

作为国产紧凑型SUV阵营久经考验的选手之一，长安CS75 PLUS上市后也让长安品牌在国内SUV市场有了更多话语权，而及时更新改款也是该车保持销量领先同级的主要原因，第二代长安CS75 PLUS在设计、动力配置和空间表现都超过预期，如果你想要一台高品质的自主SUV，你绝对可以关注它。但苦于长安CS75 PLUS并没有混动版车型，所以在动力总成上要略逊于吉利二兄弟。