问界新M7，是否像Mate60Pro一样“遥遥领先”？

众所周知，最近的热议词是“遥遥领先”。而说出这个词的余承东，近日又在一款车上再次提及。

9月12日，AITO问界新M7系列上市，新车共推出5个版本，包括三款五座车型和两款六座车型。价格方面，官方指导价为24.98万-32.98万元。相比老款，起售价下调4万元的同时，在今年10月7日前下订问界新M7系列，还能享受3.3万元购车权益，优惠力度不可谓不大。

在发布会现场，以华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO身份出席的余承东多次强调，“问界新M7在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

可正如发布会后的网络帖子所言，mate 60 pro有遥遥领先的芯片，问界新M7要靠什么呢？

要回答这样的疑问，显然先厘清一个前提，那就是问界产品是不能当作汽车产品看待的，而是要当作科技产品看待，现在科技最突出的就是“智能”，问界新M7是不是“遥遥领先”，主要还得看智能科技是否已经做到。

显然，余承东作为科技界大佬，其十分清楚“遥遥领先”的基点是什么，这才豪言表示，“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！”

也就是说，从科技的角度看，问界新M7在智能汽车这个属性上最为突出的部分，才是其面对整个汽车市场中最具竞争力的亮点。

关于智能科技，首当其冲的应该是智能座舱和智能驾驶。

据了解，问界新M7所应用的是鸿蒙智能座舱3.0，用余承东的话就是，“问界新M7的智能座舱体验，像Mate 60 Pro一样流畅”。

这主要表现在以下方面:超级桌面带来更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一起在车中“坐览世界”。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。

而且，问界新M7的后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，面向车载场景多外设、多用户、多应用，实现多并发和快速启动，打造“移动的全屋智能”。

智能驾驶部分，问界新M7所搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统是其最大杀手锏。

作为华为全栈自研的高阶智能驾驶系统，HUAWEI ADS 2.0已经展现出了相当强悍的实力。数据显示，目前HUAWEI ADS 2.0的长距离NCA领航MPI高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠度极高。而华为也多次表示，到年底时，城区NCA将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

当问界新M7应用该系统后，也就率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

这背后是软硬件的支持。

据悉，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。

其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD(General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络)2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车等)，识别率高达99.9%；RCR 2.0(Road Cognition Reasoning，道路拓扑推理网络)实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

这可以说是一个王炸，因为业内普遍认为，智能辅助驾驶将迎来新一波竞争，承诺将高阶辅助驾驶拓展到全国的HUAWEI ADS 2.0，也就成为了行业之中当之无愧的引领者。

与智能驾驶相互依存的，一定是安全，问界新M7在主被动安全这两个层面已经拥有超强实力。

被动安全很好理解，问界新M7也是持续改进中。问界新M7全维超强车身的热成型钢占比达到了24.4%，高强度钢和铝合金占比则为80.6%，A柱处还采用了屈服强度达到2000兆帕的钢材。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障，这可看出在被动安全上问界下足了功夫。

作为一辆智能汽车，主动安全当然是必不可少的，除了HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，问界新M7还率先将前向紧急制动的最高速度提升至90km/h，更好保障了车辆安全。此外，问界新M7还在侧向主动安全、后向主动安全，组成了业界首个全向防碰撞系统。

可以说，在主被动安全的双重加持下，问界新M7在更多用户所关注的安全层面，给消费者吃下了一颗定心丸。

毫无疑问，对于拥有无图高阶智能驾驶能力、搭载鸿蒙智能座舱的问界新M7来说，其产品力和竞争力都明显提升了一个档次。更何况，问界新M7还针对用户痛点，在空间利用率和舒适性方面做了不少改善。

问界新M7的大五座版本长度达到3338mm，储物空间达到了29个，同时配备1.1 米长的后备箱，后排可塞进30个登机箱。并且，还专门为了物品设计了一个52L的暗格，小孩可以藏作业，大人可以藏钓鱼竿、私房钱……

同时在舒适性上，问界新M7不仅保留了大六座版本的零重力座椅，还在制冷和制热这种原本不领先的领域，做到了领先的程度。