创业司机必看：新能源物流车大拿V1货运版，一车顶两车用

很多人做城市配送、批发零售或者跑城配，天天喊累，钱却没多挣多少。其实关键原因就是车没选对。新能源物流车这两年特别火，但市场鱼龙混杂，价格差不多，实际用起来却差得远。真正能帮你挣钱的车，不是买的时候便宜，而是用起来省钱、能装、能跑，省下的每一笔开支，才是真正进你口袋的利润。

这一点，我身边不少朋友已经验证过了。比如冻品批发、饮料配送的同行，最后都绕不开一款车——上汽大通MAXUS的大拿V1货运版。它不是只看参数的“纸面车型”，而是把空间、续航、装卸效率、成本控制全都做到位的新能源物流车，真的算是跑生意的靠谱搭档。

空间大到省心，装得多跑得少才是赚钱关键

做生意最怕啥？就是起早贪黑跑了好几趟，还没把货送完。大拿V1货运版直接帮你解决了这个问题。车身尺寸5250×1870×1960mm，轴距3450mm，货厢接近9立方米，别说是几百箱饮料，连家具、搬家活儿都能轻松搞定。

再加上平整地台、52cm超低货台，装卸一点不费劲。叉车要是直接上托盘，车厢1.42米的纵深、1.25米的轮包间距完全够用，最大载重还能到1.62吨，这就是妥妥的能拉会干。

能跑才敢接单，新能源物流车的续航焦虑在它这儿没戏

很多人对新能源物流车的顾虑就是怕“半路趴窝”。可大拿V1货运版这点真不用担心。它配备六合一电驱系统，动力起步干脆，哪怕拉满货起步都很顺，不拖泥带水。

续航方面，CLTC标准能跑320公里，对大多数城配司机来说一天绰绰有余。30分钟就能把电量30%冲到80%，你装个货、吃个饭，电就补上了，节奏完全不耽误。更关键的是，它百公里电耗只有15.9kWh，折算下来跑一公里几毛钱，比油车一天能省下几十块，一年算下来就是几千甚至上万的差额，这就是纯利润。

开得舒服也重要，老司机新手都敢用的新能源物流车

别以为跑货运不需要舒适性和配置，真开上一天就知道细节有多重要。大拿V1货运版在这方面就很贴心：360°全景影像，让你倒车入库不再心慌，哪怕是新手司机也能进地下库位。主副驾安全气囊、ABS+EBD都有，高速上跑得安心。

再加上“小通同学”智能语音助手，导航、打电话、放音乐一句话搞定，手不用离开方向盘。对于每天十几个小时泡在车里的司机来说，少一份疲惫就多一份安全，跑单效率自然也提升了。

大客户都在选的新能源物流车，靠谱有保障

选车不能光听别人说，更要看大客户的选择。大拿系列的口碑早就打出去了，尤其在海外市场。比如全球物流巨头DHL，就一次性采购了300台上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30），发往欧洲使用。能被这种国际大客户看上，本身就是实力的证明。

“创富神车”大拿系列今年销量更是亮眼：7月销量达2,231辆，同比激增237%！凭借超大空间、低使用成本和灵活改装优势，大拿连续几个月都保持同比增长，销量一路走高，成为创业司机和年轻奋斗者的首选。上汽大通新能源车型整体也在发力，7月同比大涨93%，上汽大通在新能源物流车的赛道上正加速狂奔。

新能源物流车的正确打开方式，大拿V1货运版就是答案

买车对于跑生意的人来说，不是消费，而是一笔重要的投资。选对了车，不仅省钱，还能提高效率，接更多单。2025年8月份，大拿V1货运版现在还有至高24000元的综合优惠，买得起、用得省、开得久。再加上后期维修保养费用比燃油车低得多，一年下来省下的就是实实在在的利润。

如果你正在创业，或者正在跑城市配送，别再被传统物流车的“便宜”蒙蔽了，真正算账下来，大拿V1货运版才是能跑能装又省钱的赚钱工具。新能源物流车怎么选？答案很简单——选它，就对了！