新能源界的标杆和新秀你会怎么选雷神HI.X和秦PLUS

要知道之前12万左右的国产自主品牌车是存在天花板的，往上走很难突破和被接受，因为12万的临界点基本是合资品牌的天下，看销量就是事实。

但伴随着去年比亚迪秦加DM—i的上市，自主品牌开始第一次有了在12—14万价位段与合资品牌角力的能力关键是取得了不错的成绩，而且有超越的趋势

要知道之前有很多自主品牌挑战过，但是从来没有在销量上证明过自己既然自主品牌能用性价比高的插电式混动打败合资品牌，那么我们又一个自主品牌正式进入市场了吉利推出帝豪L雷神Hi混动版x插电，就像比亚迪加DM—i，可以说是模仿者，也可以上绿卡

秦DM—I四款车型官方指导价为11.18—15.18万元外观方面，最新王朝系列的前脸设计大尺寸的进气中网和整体线条在主流中都是好看的上市几年，没有审美疲劳这是与金典的模型相比，它更有吸引力

内饰采用旋转中控屏，顶配车型配备12.8英寸大屏，其他三款车型均为10英寸屏幕其实10寸就够了相比一些合资品牌车型区，用料肯定好很多软皮的覆盖率也很高4，765mm的长度，2，718mm的轴距，在紧凑型车中算是不错的数据了实际使用中，后排空间也很充足，不会出现不舒服的状态动力方面，比亚迪超级混动金配，电池方面8.32 kWh电池，纯续航120KM，续航1000KM+帝豪L雷神Hix，共三款车型售价12.98—14.58万，外观方面采用最新燃油版设计上改变了前脸的进气格栅，整体设计有不同意见内饰也沿袭了燃油版的设计风格，12.3英寸的中控屏，大量的真皮包裹

4，735mm的车身尺寸，2，700mm的长轴距，比比亚迪秦PLUS略差动力方面可以忽略不计单电机1.5T四缸发动机，3挡DHT变速箱，原则上更省油但3挡变速箱后期稳定性未知，电池容量也还是未知数官方公布续航100KM这是两车的大致情况客观来说，比亚迪在电池方面绝对有绝对优势，而秦加DM—i推出几年，接受度和口碑肯定更高，产品经过市场的洗礼和更新也更成熟不过，后来者郝L雷神Hix上市价格比比亚迪高，产品还没有经过市场检验我觉得吉利在这方面有点草率或许是因为技术壁垒的成本比秦加要高对于想入手这一类车型的你，你会如何选择这两款是市场成熟的秦加DM—i还是豪L雷神Hix愿意尝试新品牌吗