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增配降价?40万起售的新一代雷克萨斯RX值得入手吗?

来源:易车网  2023-02-16 11:38  小颂说车

2022年对于雷克萨斯来说,可谓是个失落之年,在国内仅完成了18.39万辆的销量,同比下降18.6%。在这样的背景下,一向加价成风的雷克萨斯也不得不放下身段,不少地区的车型已经开始出现了优惠。元旦刚过,新一代雷克萨斯RX也正式开展预售,在配置大量增加的情况下,预售价格仅为40.9万起,而且线下终端也基本没有加价,相对于老款车型来说已经是降价了不少了。在增配降价之下,新一代雷克萨斯RX值得大家入手吗?

外观方面,新一代雷克萨斯RX的改变相当大,虽然车头仍然看出雷克萨斯标志性的纺锤形中网,但是却采用了无边界设计的理念,和车头融为一体,看着年轻感更强。L型的日间行车灯、车头下侧的运动前唇和左右两侧的通风饰件也带来了不错的运动感。

车身侧面,车身腰线自然流畅,悬浮式的车顶时尚性也很足。车尾可以看到贯穿式的尾灯,排气管采用了隐藏式的设计,整体性更强。

车身内部,新一代雷克萨斯RX采用了“Tazuna缰绳概念座舱”,其实就是更为符合人体工程学的意思,不仅中控屏微微向驾驶员一侧倾斜,空调等实体操作按键也依旧是保留的,驾驶员操作起来相当方便。

全液晶仪表加上最大14英寸的中控屏也总算是跟上了时代,并且支持了OTA升级、车联网等老款车型不具备的功能。新车增加了无线充电,搭载Mark Levinson 21个扬声器高级音响系统以及64色氛围灯,并且车内的内饰用料相当不错,入门款使用了钢琴烤漆的面板,中高配车型还有实木饰板,豪华感还是营造得比较好的。

空间方面,新一代雷克萨斯RX的车长和老款车型一样均是4890mm,但是车宽增加了25mm,轴距增加了60mm,因此其内部的乘坐空间是更为宽敞的,尤其是后排的腿部空间余量更多了,能带来更好的乘坐舒适度。

动力方面是新一代雷克萨斯RX变化最大的地方,它取消了纯燃油动力,取而代之的是2.5L混动、2.5L插电混动以及2.4T插电混动三种动力总成。其中,2.5L混动的最大功率为184kW,两驱版零百公里加速时间为8.1秒,表现相当不错;2.5L插电式混动的最大功率为227kW,零百公里加速时间为6.5秒,在CLTC工况下的纯电续航里程为83km,这个纯电续航里程也只是堪堪够用;顶配车型采用了2.4T混动系统,最大功率达到了273kW,但不知为何零百公里加速时间和2.5L插电式混动差不多,零百公里加速时间需6.2秒,可能是车辆调校上的取向更倾向于舒适性。

同时,新一代雷克萨斯RX搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统,并且搭载了Lexus Teammate自动驾驶辅助系统,可以实现L2+的智能驾驶辅助水平,功能相当齐全,也算是跟上了时代的潮流,只是目前不知道是不是只有顶配才配齐所有功能。

从这次新一代雷克萨斯RX的表现来看,它的改变相当大,外观、内饰、空间、动力、配置的升级力度都非常大,并且摆脱了此前大家说它动力肉的毛病,在舒适性、行驶质感、做工方面都是可圈可点,再加上无需加价即可提车,整体上还是看到雷克萨斯的诚意了。

但是,今时不同往日,现在雷克萨斯不仅要面对BBA等传统豪强的挤压,还要面对凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的疯狂内卷,再加上高端新能源车型在旁虎视眈眈,竞争压力相当大。而新一代雷克萨斯RX表现相比老款车型提升明显,但是在智能化、动力表现等方面仍有所不足。一句话,对日系品牌比较钟爱的可以无脑购买,其余的人还是货比三家吧。

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