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奥迪A3是不是“换壳高尔夫”,难道平台相同品质也一样吗?

来源:易车网  2023-02-23 17:02  风驰车讯

同来自MQB EVO平台,奥迪A3究竟比大众高尔夫好在哪?

这可能是奥迪A3车主最关心的问题,毕竟多花了不少钱,如果只是换来车标的不同那就很难接受了;可是不论从哪个角度来解读,似乎这两台车都没有什么不同,当然奥迪A3是多出了三厢版选项的,这可能是唯一的不同。

MQB是大众汽车研发用于打造前置前驱车的驱动平台,也就是说这个奥迪A3用的就是大众汽车的技术;在驱动平台相同的前提下,车辆的不同之处只可能是剩下的四大总成。

  • 发动机
  • 变速器
  • 转向机
  • 悬架系统

奥迪A3使用的发动机和高尔夫没有任何区别,1.4T都是来自EA211架构的280TSI,标准低至110kW/250N·m;功率和扭矩一致,包括维持最大扭矩持续输出的转速区间也都一样,在这一方面确实没有任何差异。

最新的1.5T发动机采用的是米勒循环技术,标准都是118kW/250N·m;扭矩略有提升但功率不变,只不过低扭爆发力和高转速区间的爆发力会强一点。但是在同排量的米勒循环发动机里还是中等偏下的水平,是不如一系列定位于15万元以内的国产汽车发动机的。

变速器同样没有任何区别,与这两台发动机匹配的变速器都是“DQ200”。

这是大众汽车研发的DSG系列双离合变速器里最差的一台,也是制造成本最低的一台,这是一台七挡干式双离合变速器;干式双离合的特点是会带来换挡顿挫与异响,离合器和飞轮总成容易生锈,生锈之后会有持续不断的异响;其双质量飞轮的扭振轴承损坏率高,这也是一个异响源头。

可以说DQ200是极差的变速器,是正常代步车辆都不应该使用的;只不过大众汽车和奥迪汽车似乎认为品牌力可以补偿车辆的品质,不过捷达汽车就不这么认为了,捷达品牌的VS5/7都用6AT变速箱。

也就是说奥迪品牌里使用干式双离合变速器的Q2L,其真实品质还不如十万级别的捷达汽车。

转向机自然不会有差异,以奥迪A3的标准还用不上“电动液压助力转向机”,实际也没有几款车会使用;两车的悬架系统也是一样的,都是基础的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

所以最终的区别还是要回到车身上,也许在车身高强度钢的用量和车身抗扭刚度方面会有差异吧。

只不过这也没有可参考的准确参数,因为不同汽车厂商对于“高强度钢”的理解是存在差异的;比如某些汽车厂商认为抗扭强度三四百兆帕的就算高强度钢,可是材料行业普遍认为超六百的才算。所以这是一个很难找出答案的问题,但就两车的驾驶感受而言,其实都在伯仲之间,都属于操控感较差、噪音较大、动力平平的车。

奥迪A3的三厢版本难道就是“加长高尔夫”吗?

显然不是。

没有“加长高尔夫”的概念,但是高尔夫有三厢版本;其三厢版的名字叫做“捷达”,该车从第二代车型开始引进国内由一汽大众负责生产;第四代捷达更名叫做宝来,第五代捷达更名叫做速腾。

所以三厢版的奥迪A3并不需要再去对标高尔夫,宝来和速腾才是其同级车,A3的两厢版可以理解为两厢A3、三厢版其实可以理解为“奥迪版捷达”。就是这样,但也不用纠结,选择这台车会不就是图个品牌嘛,只要你身边的人还认可这个品牌就不丢人,遇到聊高尔夫的时候就绕着走或者岔开话题就行。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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