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余承东、李瑞峰、赵长江等,成都车展高管“语出惊人”合集

来源:盖世汽车  2023-08-31 08:31  老张汽车说

8月25日开幕的成都车展上,各大车企纷纷展示了自家的新品,方程豹豹5、东风猛士917等热门车型疯狂收割了一波流量。

除了发新车之外,车企高管们也喜欢在车展期间“语出惊人”,比如4月份的上海车展,就爆出了“1000万内最好SUV”“我们会的新势力十年学不会”等金句。

本届成都车展,高管们同样没闲着。

8月26日,余承东公布了新款问界M7的预售价,他表示“问界M7升级投入超过了5个亿”,新车将在9月正式上市。

余承东把5亿成本搬到台面上,无疑是一种独特的营销手段,他想让大家知道,新款问界M7在看得到和看不到的地方,都下了血本。

需要注意的是,新款问界M7预售价起步仅25.8万元,而自家的问界M5售价为24.98-33.18万元,部分网友表示这是“背刺”M5车主。

从大环境来看,余承东压力不小,毕竟问界今年销量下滑严重,价格战又越打越激烈,新款M7放低价格门槛是无奈之举。

车展期间,深蓝汽车CEO邓承浩在与媒体沟通时提到了油电之争,他表示:“电车要往上走,就必须要踩在油车的尸体上。”

年初就开打的价格战延续至今,但很多人估计没意识到,“油电同价”本身就是一种价格暗战,当同级别的电车和油车卖一个价,消费者会如何抉择?

典型的例子便是比亚迪,如元PLUS这样的纯电A级SUV,价格仅为13.98-16.78万元,销量杀进SUV榜前三,很明显就是踩在了哈弗H6这类油车的“尸体上”。

油车、电车必有一战,最终油车败给的或许不是自己,而是这个时代。

车展期间,长城汽车首席增长官CGO李瑞峰表示:面对价格战,有人质疑长城是否还有“余粮”,答案是长城子弹还很多,不惧打价格战!

早些时候李瑞峰曾说过:“我们绝不能降品质打价格战,这是对自主品牌极大的伤害”。目前来看,长城、长安、吉利、比亚迪等车企,确实在“换个思路”打仗。

例如,长城把四驱系统下放到16万级SUV上,长安、吉利把更多舒适性配置下放,比亚迪则是通过DM-i混动系统和车型升级,把车系的价格门槛降低。

可以肯定的是,自主传统车企正呈现“两极分化”趋势,长城想成为哪一“极”,答案是显而易见的。

成都车展期间,腾势汽车总经理赵长江在谈到价格战时,非常自信地表示:腾势肯定不会降价,对手降价的原因是产品力不足。

在一众车企中,腾势是少有的价格坚挺的选手之一,赵长江也认为,在新能源车领域,腾势会逐渐取代BBA,随着新车的发布,腾势月销量有望突破2万台。

然而,新能源车战场瞬息万变,未来随着成本的下降,特斯拉等车企还会持续放低门槛,希望赵长江的这番话不会“打自己脸”。

在车展前,智己汽车联席CEO刘涛就因不满自家产品经理拿LS6对标小鹏G6一事上了热搜,网传录音里刘涛表示:二者在配置和性能方面完全不是一个级别。

车展沟通会上刘涛再次强调,LS6的对手是阿维塔11、蔚来ES6、特斯拉Model Y等,与小鹏G6没有对标。

然而,LS6和G6同处20-30万区间,是否直接对标,还得消费者说了算,两款车下半年分别会有怎样的成绩,我们拭目以待。

今年,大家对新能源车的关注基本都在自主领域,但很多人不知道,合资阵营的大众也在“闷声发大财”。

车展期间,上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民表示:ID.3在7月开始促销,目前每天的订单在400辆以上,工厂正在加紧调整产能。

不得不说,降价确实是ID.3的一剂良药,上个月破7千的销量就是最好证明,看来那句“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价”没说错。

另外,近期ID.3在国内的降价也让许多欧洲消费者非常不满,毕竟德国市场与国内的售价差距最高达到了20万元。

进入新能源车时代,车企间的“较量”早已不局限于产品领域,各车企高管间的“唇枪舌剑”变得更明显和频繁,而广大网友们也似乎习以为常了。

无论如何,车企竞争到最后拼的还是技术,至于车企高管们的“金句”能否在历史长河中留下印记,时间会告诉我们答案。

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