小鹏G9｜一辆车豪华感的关键原来在这里

现代人的噪音承受能力如何不好你一定试过早高峰开车出门，喇叭声，汽车启动声，路人吵架声满耳朵都是，那种感觉能直接让你的情绪值下降20%

越来越多的噪音类型创造了越来越必要的安静环境，这种环境是在家和在路上的所以，安静的车才值得拥有我们之前发布的小鹏G9 NVH测试视频达到了百万级豪华车的NVH水平

那么，NVH到底是什么。

NVH到底是什么。

所谓NVH，N指的是噪声噪音，V指的是振动，H指的是声粗糙度，也可称为粗糙度或冲击特性，与振动和噪声的瞬态性质有关噪音和振动相对容易理解当汽车行驶时，坐在车里的每个人都可能听到噪音，感觉到颠簸和振动但是声学粗糙度是什么意思呢它描述的其实是一种主观感受，也就是说，人坐在里面对车的噪音和震动有什么感受这种感觉是用声振动的粗糙度来衡量的

其实NVH是一个比较宽泛的概念，也体现在三个字母的含义上衡量一辆车的好坏是一个综合问题，是每个坐在车里的人最直观的感受

那么，目前汽车的NVH水平如何大部分中低端车的NVH水平并不高，隔音防震材料的高成本让很多车企望而却步一般来说轿车的NVH调校会更好，SUV等较大型的轿车NVH调校难度更大一般汽车怠速时，NVH在40dB左右，在6km/h或80km/h的速度下，NVH约为60dB在100km/h速度下，NVH为62 ~ 63db，当车速达到120km/h时，一般车辆的NVH数据应为65~70dB

对于人体来说，什么样的NVH性能比较合适NVH≤35dB，是有利于睡眠的环境，NVH≤40dB，大家会觉得安静，NVH≤60dB，属于正常噪声环境，但当NVH在70dB左右时，就是一个嘈杂的环境当NVH≥80dB时，环境已经被噪声污染

当人体长期暴露在60/70dB的NVH下，大家需要小心听觉神经的损伤。

NVH之战，G9:我要安静

可见控制NVH对于汽车来说是一件极其重要的事情那么，作为车企，如何解决这个问题呢其实车企对NVH的研究由来已久众所周知，影响汽车NVH的主要因素有发动机噪声，轮胎噪声，风噪声等所以汽车NVH也是针对以上几点进行优化的

进入新能源汽车崛起时代，Xpeng汽车也下大力气调教NVH一方面减少了噪声源的激发，另一方面通过传声拦截噪声，系统安排隔音，消声，实现噪声控制

现在车企在新车型尤其是豪华车型的研发上越来越重视NVHNVH水平是衡量一辆汽车豪华程度的最重要参数之一我们想，如果安静的驾驶舱环境都不能保证，那豪华呢所以我们要求G9达到音乐厅的声场水平

那么，在这场与NVH的战争中，R&D的G9工程师做了什么呢。

1.车体采用轻型刚性钢铝混合结构，车体整体扭转刚度达到32000nm/deg。

2.车身大板的模态和振动相位经过精心匹配，利用声波反相抵消原理，达到车身的消声效果。

3.轮胎采用静音充棉技术，从源头降低轮胎噪音。

4.电机采用静音电磁方案，谐波注入降低噪音，电驱动音包全包方案。

5.整车采用360°自阻隔隔离吸声声学封装，26个空腔隔断，全地板双层隔音，44根吸音棉。

6.电动压缩机采用市场上最安静的压缩机，空调风机采用无刷电机，空调风道采用流线型设计，风道包裹吸音棉，进一步优化空调噪音。

7.G9采用隐藏式电子雨刷，降低雨刷的工作噪音隐藏式设计还可以消除雨刮器带来的高速风噪

此外，当汽车行驶时，产生噪声的原因变得非常多样，例如电驱动运行时的啸叫噪声，轮胎在道路上滚动时的道路噪声，车身通过气流时的风噪声以及NVH的另一个重要考虑因素—振动...如何平衡这些因素，达到无感的状态我们经历了两年的开发调整和六个月的全面测试

在此期间，除了阻隔和降低噪音，降低G9的振动也是NVH调整的重要课题小鹏G9配备了只有百万豪华车才能搭载的前双横臂+后五连杆智能双腔空气悬架，带来更加稳定舒适的驾乘体验

驾驶舱功能扩展应用，安静的环境是基础。

优秀的NVH环境，除了让汽车拥有更好的用户驾驶体验，还能带来什么我们认为，汽车不再仅仅是一种交通工具，它还应该考虑到生命的智能但睡眠舱，视听休闲区，客厅的概念要在良好的NVH条件下建造无论是睡觉，看电影，听音乐还是冥想，都需要一个安静的环境

因此配备了独创的DENNA Confidence高级音响系统，7.1.4声道，杜比全景声，让G9不仅是一个音乐厅，更是一个视听工作室，睡眠舱，冥想室。

当然，NVH的优化只是G9诸多细节中的一部分要打造一款真正的豪华旗舰，我们还有更多技术创新与大家分享