【硬核“审车”现场】江铃大道追光者和大通星际X，你信谁？

这个假期，我放弃了西餐厅和live house，开着皮卡扎进了云贵高原。帐篷搭起来，风一吹，咖啡煮上，突然就明白了：野，不是逃避城市，是在另一种节奏里活得更带劲。

于是问题来了——如果你想拥有这样一种生活方式，是该选上汽大通MAXUS星际X，还是选择同样热度不低的江铃大道追光者？

别急，我不是来跟你“念参数表”的。我是真去跑了山路、开了碎石、踩了泥地，回来好好比了比配置、空间、舒适性、越野能力，外加一点点生活情绪，然后告诉你：皮卡，不只是载货用的工具车，它是你“进山”的底气，是你“出城”的生活方式本体。

一、动力比拼：你准备冲坡，他还在找感觉？

先别说“谁更好开”，先说直观一点的动力对比。数据如下：

你想拖着越野拖挂去露营、想冲坡不怕陷、想跨沙地不打滑？ 星际X的165kW+520N·m组合简直是“山野勇士”。相比之下，江铃大道追光者的130kW/450N·m虽说“够用”，但碰上泥泞路段时明显发虚，需要更小心应对。

虽然两车都搭配采埃孚8AT，换挡逻辑都算聪明，但实测来看，江铃大道追光者在连续陡坡时响应没那么果断。星际X在冲坡时能快速“找准档位”，冲劲十足，实用差距就出来了。

二、空间舒适性：皮卡比SUV还宽，后排能躺人？

曾经的皮卡是工具车，现在的皮卡是第二个家。星际X和江铃大道追光者这两款车谁更适合带朋友“出逃城市”？我们继续上表：

实测星际X后排真是惊喜——一个1米85的朋友坐进去居然说“想躺会儿”，说明什么？这车不是把后排“凑数”，是真当乘用车在设计。相比之下，江铃大道追光者的后排稍紧凑，长时间坐会儿容易“憋屈”。如果你准备长途出行带三个人，星际X的乘坐体验更像豪华SUV。

至于货厢？星际X最大拓展到1600L，露营装备、宠物笼、咖啡桌、烧烤炉你都带上也不嫌挤。江铃大道追光者的1200L更适合家用装货，轻松搬家，但露营自由度稍逊。

三、科技配置：别再说皮卡“糙”，这俩已经能卷智能了

一个词总结：星际X上车像坐进“越野头等舱”，江铃大道追光者上车像进“硬核战术舱”。

星际X那套双联屏+三种互联生态（CarPlay、Hicar、ICCOA Carlink）真的好用，语音导航、投屏音乐、升级系统都顺滑。更不用说座椅那套“加热+通风+按摩”，在野地里颠一天，回来按一按，太香了。

反观江铃大道追光者，配置更基础，操作系统偏传统。你想要高阶体验？那还得加点预算选高配。

四、越野和安全配置：三把锁才叫狠，这才叫真皮卡！

一个能深入原始森林，一个更适合乡间土路，区别在哪？星际X的三把锁和12种地形自定义简直就是越野神器，不论冰雪泥沙，轻松搞定。

江铃大道追光者虽然也配了后桥锁和EMOD电控，但更适合轻度越野，比如烂泥路、林场小道。真要深入无人区，它会有点心虚。

安全方面，星际X的配置更“全科医生”，新手也能放心开。相比之下，江铃大道追光者缺少智能泊车这类“减压”功能，对驾驶技术要求更高。

总结一句话：上汽大通MAXUS星际X，是给想认真玩越野、认真过生活的人准备的。

不光动力强、空间大、科技全，还真能让你在荒野里舒服地“躺平”。而江铃大道追光者，它更像是一种“理性入门”，稳重有余，但面对极端场景稍显保守。

如果你已经动了买车的念头，现在就是好时机：现在购买上汽大通MAXUS星际X，可享大通10亿创富基金，星际X 15.58万元起的售价，附带价值9999元的终身质保、8000元置换补贴和2年免息金融政策，更有老客户专享额外减免2000元的福利。

这个配置，这个价格，这个级别的体验，说不定就是你2025年最野、最值的一次决定。