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颜值重塑更强吸引试驾2022款小鹏G3i

来源:易车网  2023-02-13 10:17  海外汽车

作为造车新势力中的头部品牌,小鹏可谓是汽车圈的“中流砥柱”,前面是网络名人P7,后面是“50万内最好的SUV”G9,一时间被聚光灯包围。我曾经以为,早在2018年,小鹏首款车型G3刚推出的时候,它就不被看好了。有许多无用的配置,保守的驾驶辅助机制,许多汽车bug和有争议的设计。我真正的汽车经历几乎是有趣的。时隔四年,这个“老牌”产品又来找我了。不同的是,这次是全新的G3-小鹏G3i中期改款车型。和它相处了一段时间,这次它大大改变了我的印象。一切都是熟悉的,充满新鲜感和吸引力。

外观:重塑颜值更符合年轻审美。

一般第一代产品的重要任务就是试错,为后续车型一步步踩准市场偏好提供经验。小鹏的第二款车型P7一经推出,就迅速成为网络名人车型,这与其科幻的外观密切相关。到现在很多机型都在模仿P7的“X机器人脸”设计语言。成功体验后,小鹏直接在G3i上改了P7的设计,视觉效果比老款好很多,科幻感十足,也更符合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面,小鹏G3i与老款车型差别不大,在紧凑型SUV中依然属于中下身材。由于G3i上取消了老款G3车顶的“潜望镜”,新车外观更加自然。

细节方面,小鹏G3i新意十足,贯穿式LED灯带是全系的标准配置。它支持智能照明功能,可以设置在打开/锁定汽车时显示不同的照明变化。在朋友面前炫耀一下也不错。小鹏G3i也更加注重降低风阻。旋风式双色铝合金轮圈采用大面积封闭式设计,配合全新隐藏式门把手,可有效帮助降低整体风阻,优化续航表现。

试驾车型搭载的是普利司通EP300系列轮胎,在湿滑路面上抓地力出众,在行驶过程中对路面噪音的隔离也更好。当然,对于要求更高的用户,也可以选择在小鹏G3i上安装3000元的轮毂包,内含18寸轮圈和米其林郝跃系列轮胎,安静舒适性更佳。

内饰方面:新配色更高级。

内饰整体布局变化不大,中控面板偏向于驾驶者营造的周围氛围,更便于日常操作。相比老款,G3i增加了蓝白配色的主题,第一眼看上去更加清爽,展现出一种高档感。个人认为,如果中控台能换成浅色,视觉上的高档感可以进一步提升。至于内衬材料,完全不用担心。各种细节和真皮拼接的接缝都相当流畅。中控台整体采用软质材料,而顶棚和侧a柱采用柔性绒面材料,触感极佳。相对来说,价格、档次、体验都超出预期。

多媒体体验是小鹏G3i的强项。15.6英寸的中控屏幕内置了全新的Xmart OS车载系统,中央处理芯片为高通骁龙820A,保证了系统的流畅运行。由于升级到新的Xmart OS系统,小鹏G3i也解锁了更多的技术体验。现在小鹏G3i支持和P7一样的全场景语音功能,连续对话,可视说话,语义打断,超高的识别率和响应速度。基本可以在小鹏G3上实现。

此外,第三方应用相当丰富,手机上常用的影音app基本都支持下载,娱乐体验极佳,大屏带来的视觉体验相当清爽。说实话,面对这样一个功能多样,操作简单的车载系统,你根本不会错过CarPlay等手机互联功能。

空调方面,开关、风量/温度等所有操作都集成在中控面板中,全部通过触摸操作。高度逼真的界面使驾驶员很容易找到相关的功能和操作。当然,没有实体按键,盲操作时难免误触。不过,简单易用的语音助手“小P”也可以解决这个问题。除了常规的板子正确指令外,“我有点冷”“我有点热”等口语指令也能准确识别,实用性很强。可惜空气净化器、PM2.5滤网等小鹏G3i系统都没有配备,在目前这个特殊时刻还是挺实用的。

舒适性方面,小鹏G3i全系标配仿皮座椅,而我们的试驾车型则配备了价值万元的“越级舒适套餐”,包括纳帕真皮座椅、主驾驶座椅通风、后排座椅加热、主驾驶四向腰部支撑。此外,小鹏G3i座椅的衬垫厚实柔软,因此整体舒适体验相当出色。如果你的预算再宽裕一点,我强烈建议你选择这款舒适包,体验要好得多。

小鹏G3i虽然没有传统意义上的天窗,但是前挡风玻璃的面积很夸张,可以一直延伸到驾驶员头部上方的位置。所以,当你坐在车里的时候,你会觉得特别明亮。当然缺点是阳光强烈的时候会有点晒伤。

动力:轻便舒适,适合家庭使用。

动力方面,小鹏G3i与老款保持一致。全系搭载前置永磁同步电机,最大功率145kW,峰值扭矩300N·m,官方公布的百公里加速时间为8.6秒,数据表现中规中矩。类比一下,基本就是2.0T低功率标定发动机的水平。而电动车瞬间释放最大扭矩、无延迟的特点,在加速上明显更强。续航方面,我们试驾的车型配备了66.2kWh的三元锂电池组,可实现520km NEDC续航;小鹏G3i配备460km NEDC续航。

小鹏G3i没有传统电动车“笨而快”的印象。它的动力输出是线性的,踏板行程匹配得当,使用方便。即使和电动车的燃油车主接触不多,也不会有明显的不适。我觉得没必要强调轻。虽然前置单电机账面数据一般,但是放在体积和质量都不突出的小鹏G3i还是很轻松的。日常市区行驶的油门踏板基本不需要超过一半。如果你没有做好突然踢腿的准备,它还是会给你一种向后推的感觉。

小鹏G3i提供三种动能回收:低、中、高。最低档和传统燃油车差别不大。当松开油门踏板时,车辆正在滑行。向上、中高档动能回收力度依次加强,松开油门踏板会有更明显的减速感。最高档位更适合低电量状态,以尽可能延长电池寿命。日常动力充足时,尽可能使用动能回收的最低档。另外两个档位对驾驶体验和车内人员的乘坐体验都有一定的影响。

标准、运动和经济驾驶模式之间的主要区别在于油门踏板的响应。除此之外,小鹏G3i还提供了“舒适驾驶”模式,系统会智能匹配加速性能和能量回收强度,以及各速度段的实际体验,动能回收强度介于“低”和“中”之间,轻松适应。如果你想平衡驾驶体验和日常省电,这种模式是一个不错的选择。

小鹏G3i为用户提供了高度的驾驶自由度,三种驾驶模式,三档动态能力,以及软,标准和三档可调转向辅助。个人习惯放在标准状态的中间,整体转向力适中。从低速到高速,扶正力矩的阻尼是逐渐的,自然的。在移动方向时,车头可以有更好的同步动作和出色的灵活性。“温柔”还是“运动”,个人感觉手感太刻意,不自然。

悬挂整体不软,属于柔性调节。面对路上的一些小颠簸,悬挂和厚实的座椅基本可以抹平震动。但对于减速带、坑洼等大振动,减震器的收缩和回弹动作干净利落,不会留下不必要的振动。当小鹏G3i面对一些不好的路段时,缺点就显现出来了,比如连续的长频率振动比如接缝太多或者路面破损。悬挂感觉不堪重负,冲击感生硬。

空间:整体表现令人满意。

乘坐空间方面,身高173cm的体验者来到前排调整到合适的驾驶位置,头部空间超过两拳,非常宽裕。小鹏G3i虽然没有配备天窗,但宽大的前挡风玻璃还是能给车内带来不错的通透感,令人满意。收纳方面,两侧的门把手采用了后盖设计,可以很好的放置一些票据、钥匙等小件物品。手头上。门板下的储物空间实用,同时放置3瓶常规容量的矿泉水瓶没问题。除了前排常规的储物空间,中控面板下方还设计了储物托盘,集成了无线充电功能,可以将手机放置在合适的位置。可惜前排没有眼镜盒。

同样的体验者来到后排坐下,头部空间是一拳三指。由于前排座椅背部的凹型“抢空间”设计,腿部空间也能表现出两拳的性能。另外,中央地板的凸起高度较低,所以整体骑行感觉还是比较宽松的。小鹏G3i的后排和老款一样,没有配备中央扶手和杯架。因此,后排乘客的储物需求主要取决于两侧的门板,后排门把手的储物能力明显大于前排。这时候大屏手机等物品也可以直接放进去。总的来说,由于缺少了中央扶手和杯架,收纳的实用性和乘坐的舒适性都会打折扣。

宽敞的后备箱是小鹏G3i的一大亮点,空间规整,扩展性强。正常情况下,还可以存放3-4人外出游玩的行李箱。此外,它还支持4/6的铺设比例。扩展后最大容积可提升至760L,方便移动搬运货物和放置大件物品。令人惊讶的是,后备箱盖下隐藏了一个超大的储物空间,可以容纳一个20寸的行李箱,所以可以放更多的个人和私人物品,非常实用。

安全:配置非常丰富,出行有保障。

配置方面,试驾的这款小鹏G3i可谓完美,车道居中,疲劳驾驶预警,主动刹车,倒车侧边预警,540度影像。基本上你能想到的配置都配备在这款车型上,打造新势力品牌的传统优势很明显。此外,针对新手司机停车难的问题,小鹏G3i还具有特别实用的自动泊车功能,识别车位准确率高,泊车动作流畅自然,堪比老司机。无论是开车还是停车,小鹏G3i确实能给人以充分的安全感。当然,前提是你需要买高配车型。

总结:当造车新势力几乎所有的品牌名称都在奋力冲击高端,而京却大幅提高了一堆“玉娟”功能的车型价格时,也不忘在亲民产品上继续发力。重新设计的G3i,以其重塑的姿态和更加实用、体验的智能科技配置,迎合了当下年轻人的喜好和需求,购买吸引力突出。智力更强的特点在同级别中也是有竞争力的。如果你的预算是15-20万,想买一辆新能源SUV,造车新势力“顶流”的品牌小鹏G3i可以直接列入你的购物清单,没有任何后顾之忧。

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