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东创紫联更名为东风纳米,每年推一款新车,东风能拿下小型纯电赛道吗?

来源:盖世汽车  2023-02-28 16:22  新车大攻略

2月27日,东创紫联新能源科技有限公司对外称,原简称为“东创紫联”的企业名称发生工商变更,其新名为东风汽车纳米科技有限公司。此次更名,意味着东风纳米专注小型纯电赛道的定位更加明确,同时也表明东风纳米正式以东风集团二级板块的身份,开启独立的品牌运营之路。

东创紫联成立于2020年10月28日,主打A级纯电市场,东风集团旗下的集商品企划、生产制造、营销于一体的全价值链科技型电动汽车公司。公司专注于经济型、时尚纯电汽车市场,是东风集团在“十四五”规划期间,推进国有企业战略结构转型、全力迈向自主新能源赛道的核心助推企业之一。

2021年,东创紫联实现销量过万,2022年上市纯电小SUV纳米BOX。数据显示,2022年,东创紫联全车型全年销量超35000台。

东风集团还在不断提高对东创紫联的资本注入。2022年底东创紫联注册资本增资至8.9亿元,2023年初东创紫联注册资本再次增资至18亿元。

在产业基地布局方面,今年2月2日,总投资53.1亿元的新能源乘用车项目落户襄阳,后续将导入其自主研发S3平台的全生命周期车型。2月13日,东创紫联在十堰经开区落户又一新能源乘用车项目。

今年,东风纳米将启动S3平台,该平台是东风集团自主研发的新能源架构平台,主攻纯电小车市场。东风集团表示,基于S3平台打造的全新纯电产品将陆续推出,并计划在2年内推出2款细分市场车型。未来,东风纳米将每年推出一款新产品。

2022年,东风汽车销量为246.45万辆,同比降11.19%。新能源方面,东风汽车新能源乘用车2022年销售42.4万辆,同比增长157.2%。

其中,两大合资品牌东风日产、东风本田都遭遇销量下滑。东风日产销量为897924辆,同比下滑20.9%,另一合资品牌东风本田2022年总销量为652406辆,同比下滑17.8%。市场普遍认为,电动化转型较慢,以及遭受比亚迪、吉利等自主品牌的冲击,是其销量下滑最主要的原因。

在销量压力下,东风一直在推进电动化转型的进程。2023年2月,本田中国连发数条公告,对组织架构和内部人事多方面调整,希望“进一步加速电动事业”。其中最重要的调整为,自2023年4月1日起,本田汽车将开始实施新组织运营体制,新设电动事业开发本部,重编地域本部组织体制和重编企业领域组织体制。东风日产则在今年1月完成了内部框架改革与人事变动,原有的市场部与客户发展部被整合为全新的用户运营中心。至于转型效果,还要看后续的市场表现。

在高端市场,东风汽车发布了岚图、猛士两大品牌,岚图去年的销量表现尚佳,共销售1.94万辆,同比增长185%,不过离此前制定的3.1万辆的销售目标还有不小的差距,“冲高“还有一段路要走。

高端品牌更多承担着品牌向上和盈利的任务,但要想迅速提升新能源渗透率,小型纯电无疑是一个绝好的庞大市场。根据乘联会数据,去年中国纯电小车累计销售109.4万辆,同比增长21.4%,占新能源汽车市场份额达19.3%。

东风纳米瞄准的便是这样一个庞大的市场,每年一款新产品的市场策略或许是想通过走量的方式抢占市场份额。不过这个市场已经有奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等备受认可的品牌,东风纳米想要突围,难度并不小。

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