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特斯拉“不讲武德”持续降价,大众只能跟进?大众:无能为力

来源:易车网  2023-02-25 08:24  CP车评君

2022年下半年,特斯拉接连两次的大降价,让国产Model 3和Model Y的价格,达到了历史最低水平,当然在其他海外市场,特斯拉相关车型,也保持了持续降价的态势,整体降价幅度非常大。就拿小编非常喜欢的特斯拉Model Y长续航车型来说,在10月初的价格还是38万左右,但是到了12月底,就已经变成31万左右了。这样的降价频率和降价幅度,除了让特斯拉相关车型自身的产品竞争力进一步提升外,也给其他竞争对手造成了巨大的压力。

所以当特斯拉在12月份再次启动降价之后,很多竞争对手直接破防了。小鹏、AITO先后宣布降价,就连创始人宣称永远不降价的蔚来汽车,也以清理库存为由,启动了一轮终端优惠,各种优惠综合起来,最大优惠超过了10万。

毫无疑问,作为国内新能源汽车市场,乃至全球新能源汽车市场的“鲶鱼”品牌,特斯拉通过技术改进实现的成本缩减,进而体现在不断下降的价格上,对于竞争对手们的冲击是极其明显的。所以我们判断,如果2023年特斯拉针对Model 3和Model Y再进行一次大规模降价,可能很多竞争对手就要面临一种窘境,不降价没人要,跟着降价,大概率要跌破成本价了!

但是对于在传统车企中,转型新能源汽车态度尚且比较积极的大众品牌来说,面对特斯拉接二连三地降价,似乎已经有点“跟不起”的意思了,或者说,对于很多新能源汽车品牌和厂商来说,面对特斯拉持续大幅度降价,就是束手无策,没有任何办法。

日前,大众汽车首席执行官Oliver Blume 在接受《法兰克福汇报》 采访时,被问及如何应对特斯拉的持续降价,该CEO表示,大众汽车短期内不会与美国竞争对手展开价格战,我们有一个明确的定价策略,并专注于可靠性,我们相信自己的产品和品牌的实力!该CEO同时表示,虽然大众汽车希望成为电动汽车的“全球领导者”,但他表示,这应该“通过盈利性增长”来实现。

事实上,这样的表述,只能表明一个态度,那就是面对特斯拉持续降价带来的价格压力,大众无能为力,而且这位CEO关于大众电动车产品的描述,本质上也是没有事实依据的。大众电动车的可靠性表现并不好,去年入冬时节,国内投放的ID系列电动车产品,就出现了大量车机黑屏、死机的情况,而且几乎是通病。同时大众的电动车产品,相比于特斯拉以及国产品牌竞争对手,整体的性价比也是相当低的,至于品牌力,大众的“VW”标在燃油车领域尚且有一定的影响力,在新能源汽车,尤其是纯电车领域,不好意思,几乎没有!

从本质上来讲,目前全球范围内,特斯拉作为电动车的先驱者之一,通过持续地技术精进,已经实现了持续盈利,除此之外,比亚迪也算是纯新能源汽车品牌中,为数不多实现盈利的厂商之一,其余大量的新能源汽车品牌或者传统车企的新能源项目,都处在亏损状态。

据我所知,有很多传统车企至今仍然需要用燃油车赚来的钱,填新能源汽车的坑。所以其实对于很多新能源汽车品牌来说,在销量没有上来,总体利润由负转正之前,面对特斯拉这种“不讲武德”的持续降价,应对措施十分有限。正如我们上文所说,不降价,销量势必受影响,如果每次都跟着降价,可能很快售价就跌破成本价,亏损幅度会更大。

所以特斯拉的接连降价,带给竞争对手们的窘境或者无能为力,就深刻地展现了一个现实,在新能源汽车技术已经向纵深发展的情况下,在技术和体验已经达到一定高度之后,重新回到成本考量是一个必然的结果,用技术推动成本缩减,或者更好的单车利润空间,才能应对竞争对手的价格波动。但是从目前的情况来看,至少大众尚且没有做到这一点!

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