近日,全新马自达CX-90的官图发布了, 这款马自达旗下级别最高的SUV也揭开了它的“庐山真面目”。该车定位中大型SUV,长度在5米以上,外观设计依然保持了马自达家族化的运动基因,并提供2+2+2的6座布局。动力上,该车提供3.3T L6车型和2.5L插混车型。插混车型的出现,是马自达对新能源领域的一次探索,如果马自达CX-90的插混版本能够受到市场的认可,不排除马自达会加大插混车型规模的可能性。下面,就和我一起看看这款新车吧。
对于该车的外观设计,我的总结就是:大气又个性。它的车身尺寸摆在那里,看上去很有视觉冲击力。具体来看,该车的前脸采用了盾形熏黑中网,中网内以直瀑式饰条点缀,中网外围的银色饰条也得以保留,并且与大灯组相互融合。下包围两侧以直角线条为主,再配合梯形设计的熏黑下格栅,整个前脸设计的运动感还是很不错的。
一般来说,中大型SUV为了追求空间实用性,会舍弃一些个性化设计,而全新马自达CX-90就没有“妥协”,它的车侧依然很有运动气息,整体上很圆润,D柱设计很宽大,用大倾角设计来体现马自达对于运动感的理解。车尾部分,尾灯狭长,灯带就像一把长勺一样,“勺头”里还有圆形灯组,既有创新的地方,又有传承的地方。车尾底部,还有双边共两出的排气装饰,只不过设计的较为平庸,一看就知道是假的。整体来说,该车的外观设计既能体现出马自达特有的运动气息,又保持了中大型SUV的大气感。
动力上,该车基于纵置后驱平台打造,燃油版车型搭载了一台3.3T L6涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统为8AT变速箱;插混车型搭载了2.5L四缸自吸发动机和电动机组成的PHEV系统,最大功率323马力,最大扭矩500牛·米,纯电续航里程约为63km。为了提升该车的操控厥值,马自达还为其配备了Mi Drive驾驶系统和KPC动态底盘系统,这也是该车的“卖点”之一。
相比现在的新能源汽车,全新马自达CX-90的内饰设计就没有多少优势可言了,依然是马自达CX-5上的那一套,不过悬浮式中控屏幕的尺寸更大了,还换装了游艇式电子挡杆,科技感或多或少得到了一定提升。配置上,手机无线充电面板、12喇叭的Bose音响等也不会缺席。
该车采用了2+2+2的6座布局,通过官图来看,它的第三排座椅的腿部空间并不是很宽敞。当然,马自达的“卖点”一直也不是空间和座椅,只不过到了这个级别,相对局促的空间还是让人“如鲠在喉”。
全新马自达CX-90在北美市场的销量应该不会很差,在中国市场的销量应该不会很好,全新的平台、全新的架构再加上大排量发动机,就注定了它的价格不会很低,特别是插混车型,它来到中国市场后,将直面魏牌蓝山、AITO问界M7、理想L8、岚图FREE等车型的冲击,而在中国市场越来越“小众”的马自达,想要“转身”谈何容易?
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