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试驾昊铂GT:内饰简约但不简单,底盘表现有惊喜?

来源:易车网  2024-02-14 07:59  书富五车

下方的主动式进气格栅可根据时速选择开启和关闭,车门上有超声波雷达和橡胶件,一定程度上避免了剐蹭的风险,溜背的造型下来是一个三段式的尾翼,高速行驶的时候可以自动打开,保证车身的稳定性还有提供下压力,并且也可以在中控屏里打开。

内饰简约,质感和车机表现出众

内饰部分与我们之前试驾过的昊铂HT采用了相同的设计风格,设计语言叫做“原生秘境”,内饰简约,层次感分明,中控台错落有致,但简约之余并不简单,材质使用特别的考究,仪表台、门板、扶手这些位置的皮质材料的手感都相当的出众,前方的无线充电区域支持50W的快充,还采用了翻毛皮进行了防滑的处理,有手感的同时还保证了功能的实用性。

坐在驾驶位我就不得不表扬一下它的驾驶坐姿,整体的坐姿很低,手轻轻松松就能碰到地面,一体式的座椅采用Nappa皮,有包裹性的同时座椅还很柔软,包括整个视野给你的感觉就很轿跑,尤其是这个仪表盘的位置,之前在HT上我就一直表扬,放在上方这个位置既不会被方向盘挡到,并且还兼容了HUD的功能,并且里面的功能很丰富,这个设计必须给一个大大的赞。

中控屏的分辨率是2.5K,里面是一个8155的芯片,在绝对的硬件面前可以支持外部设备例如游戏机的连接,流畅度也没得说,并且在左侧还可以放置快捷键,对驾驶者来说很友好。

底盘表现处在一流水准

其次悬架特别的有韧性,前双叉臂,后多连杆的结构让它的硬件上限很高,拥有50;50的配重,虽然说硬件是硬件,调教是调教,但硬件基础决定上层建筑,最后在动力上,现在的电动车要做到4.9秒的成绩一般都是采用双电机四驱的布局,但它仅用一个单电机后驱就做到了5秒内的加速成绩,尤其是切换到超跑模式下,动力来的没有一点迟滞,并且你也不用担心这么快的加速会打滑,因为它有一个ASTC鹰爪系统,可以在车辆打滑的时候及时介入。

制动力度可以无级调节,避免刹车带来的眩晕

电动车的加速快这个没什么可说的,快的同时能让乘客不晕才是难点,所以在近几年一些电动车也在这上面下了功夫,例如艾睿雅e-4ORCE技术,通过前后双电机的再生制动,最大限度的减少车辆的俯仰,昊铂GT除了舒适、运动、节能和超跑模式外,还有个性模式,在个性模式里可以无极调节它的制动力度,制动响应从柔和到灵敏,能让你的刹车回馈更加的线性或者制动力更强。

试驾完这台车之后让我想起了一台和它很接近的车型——小鹏的P7i,同样的价格区间,同样都是新品牌,同样都是轿跑造型,也同样拥有炫酷的开门方式,底盘表现在同级别里面都是一流梯队的选手,P7i的优势在于动力更好,辅助驾驶的硬件更齐全,昊铂GT的优势在于拥有旋翼门的门槛更低,并且还是基于800V高压平台打造,理论上充电更快,续航更长,能耗更低。

汽车网评:怕你觉得它不够好,所以尽可能给你更好的

那回到这台车的产品力上,虽然说它整体造型很亮眼,拥有很炫酷的载具进入方式,内饰的材料和智能化也没得挑,还有突出的底盘表现,但我还是能从它的身上感受到,这是一台“水桶”车型,就是哪一方面都想尽可能地给你做好,尽可能地给你更多,它怕你觉得它不够好,毕竟这可以说是昊铂品牌第一款走量的产品,重点是在这个基础上还给到你这么有诚意的价格,像我们今天这台710 后驱超充七翼版的指导价仅需25.99万,最后我只能感叹一句,昊铂真厚道!

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