不是所有中大型皮卡都叫得上“野外战车”，上汽大通星际X真有一套！

有些路，你知道不该走，但还是忍不住想去试试。不是为了炫耀，而是心里那股“野”的冲动在叫唤。这也是为什么越来越多人在选车时，目标锁定在“中大型皮卡”上，不是因为大就好，而是因为只有这类车，才能在城市道路之外，带你安全地去探索那些没有路的地方。

而在众多中大型皮卡里，上汽大通星际X是真正被一群“玩得真”的人选出来的车型。说白了，它不是为了凑热闹造个皮卡样子，而是从底子到细节，处处都在为“越野实战”准备。下面就从越野场景说起，看看这台车为啥被这么多人推荐。

动力够猛，硬地烂路都能一脚油

你有没有过在碎石地陷过车？或者刚冲一半上坡，车突然没劲打滑？那种场面真不是普通车辆能救得回来的。而星际X，就是专门为这种“难搞路况”而生的。

它搭载的是上汽πPlus 2.5T柴油发动机，最大扭矩520N·m、最大功率165kW，低转高扭的输出特性让它在低速上坡、沙地起步、重载穿越这些场景下都能稳稳发力，不拖沓、不迟钝。你想冲坡，它不会光吼不跑；你要拖货，它也不会越拖越累。

更重要的是，匹配的是采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑顺、响应快，特别适合山路多弯、连续起伏的越野路段。哪怕你是第一次开皮卡，也不会觉得这车“手重脚慢”，反而会惊讶它的“顺畅感”。

车架硬、三把锁、底盘高，走哪都不虚

别的车越野前先得测一圈路，星际X不太用考虑这么多。它的底盘和结构直接就是奔着“野路子”设计的。

整车基于星桥架构打造，采用大梁承载式车身结构，比城市SUV那种承载式车身抗扭性高多了，底子就比人硬。这种结构的好处就是耐造，走烂路、冲坡、斜着下陡坡也不怕整个车架“散架”，用得越久越放心。

而真正让越野圈子点赞的是这台车配了三把差速锁——前、中、后全配齐。这不是样子货，而是真能在你卡轮、打滑、悬空时“自救”的配置。下雨后进山、穿越林道、冲沙地、斜坡掉头，这种情况锁上差速器，四个轮子还能“各走各的”，把你稳稳送出去。

悬挂方面，前双叉臂独立悬架+后整体桥设计，支撑力强、弹性好，跑碎石路段、坑洼地段不会“咣咣咣”底盘直击。很多车跑一趟非铺装路就开始异响，星际X能一连跑几百公里山路还不松动，这就是底盘硬实力。

接近角大、离去角高，通过性直接拉满

如果你跑野路经验多了就知道，一台车通过性够不够，光看四驱没用，要看它离地间隙、接近角、离去角这“三大参数”。而星际X的设计，就是为了能“多走一步”。

它的离地间隙足够高，遇到大石头、深坑不容易托底，接近角、离去角都设计得很理想，哪怕前面是个土坡或突然落差，也能顺势通过，不像有些城市改皮卡，一遇到落差大就蹭底盘、卡车头。

而且星际X的轴距和轮距比例控制得很合理，车长虽大但不“拖沓”，在林间小路里转弯掉头也不会尴尬，对于经常开车钻山道、去高原的用户来说，这真的太关键了。

科技加持，越野过程中更安心

很多人以为“能野的车就不智能”，星际X偏偏反其道而行。在高强度越野配置的基础上，它还加了不少实用的智能功能。比如前碰撞预警、自动刹车、车道保持、盲区监测、疲劳驾驶提醒这些主动安全功能，能有效减少野外复杂路况下的误操作风险，尤其是夜间穿越林地、视线不好的时候，有这些功能在，整个人都安心不少。

再加上高强度笼式车身结构+欧洲NCAP五星安全认证的背书，让它不仅敢去野，更敢“扛得住万一”。说实话，真正在野外不怕意外的车，才是真的可靠。

一句话总结：

市面上的中大型皮卡不少，但真能胜任“越野全场景”的没几个。上汽大通星际X，从动力到底盘、从通过性到自救能力、从安全到稳定性，都是奔着实战去的选手。如果你想要的不是一台“能看的皮卡”，而是一台能开的、能野的、能带你上天入林的皮卡，那它就很值得一试。

现在这台“野得起”的中大型皮卡，价格也给得非常实在：购车可享受价值9999元动力总成终身质保、最高8000元置换补贴以及至高3000元的金融贴息，老车主专属2000元现金礼包。现在买，真的算“最划算的时候”。你要的，不是个样子货皮卡，是台能带你“开疆拓土”的真车。那这车，就是答案。