蔚来ET7还是奔驰EQE，新势力还是经典老牌？

文/kk

一份长期的数据报告显示，国内中大型豪华车市场被BBA垄断，宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级都是门面招牌和利润奶可是，在高端新能源市场的竞争中，传统豪华品牌一直没有太大的话语权但就在前几天，国内纯电动中大型车市场迎来了一张新面孔:奔驰EQE正式发布上市，指导价区间为52.80—58.50万元这辆奔驰EQE和蔚来ET7是同级竞品在这个价格区间，你选择奔驰EQE还是蔚来ET7

外观对比:

奔驰EQE轿车的设计具有典型的奔驰情商元素是梅赛德斯—EQ品牌基于该平台开发的首款国产纯电动汽车，并非油改电产品车身呈现圆润的造型，干净光滑的表面没有尖锐的设计痕迹封闭式格栅，超大LOGO，下探式车头，新车还配备了两侧各130万像素的智能数字大灯，可根据实际路况控制光束分布，保持路面照明清晰，避免会车时对方驾驶员眼花缭乱

蔚来ET7的设计比较扁平化，低矮的造型很有新意也可以看出这款车偏向家用车的定位ET7的灯具设计充分诠释了纯粹的设计理念车头方面，ET7沿用了极具品牌辨识度的双破折号日间行车灯设计，以及标志性的远近光一体式LED大灯，辨识度极高配合前脸延伸处采用的鲨鱼鼻造型，突出刚柔并济的力量感

看到车头之后，让我们转向车尾两款车型都采用了时下流行的贯穿式尾灯，视觉效果非常出色奔驰EQE的整个尾部采用了比较圆润的设计，下方加入了大面积的黑色包围，营造了良好的运动氛围蔚来ET7采用了厚重的车尾设计，层次感明显，但运动感略欠趣味，有点笨重

身体对比:

车身侧面，两款车都配备了隐藏式门把手和无边框车门奔驰EQE采用五角星样式的封闭式轮毂，略显沉闷，蔚来ET7刀锋轮毂，搭配红色卡钳，运动感更强车身尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm可以看出，蔚来ET7在长宽高上优势明显，而奔驰EQE在轴距上更有优势

内部对比:

从内饰设计风格上，两车走了完全不同的路线奔驰EQE并没有采用奔驰EQS的设计语言，而是采用了类似奔驰c/奔驰S级的设计风格，采用了环抱式设计，看起来非常优雅简洁，科技感和豪华感很强采用了分体式12.3寸液晶仪表和12.8寸中控大屏，中控大屏下方还配备了功能实体按键此外，该车还配备了AMG线条方向盘，运动气息十足

蔚来ET7的环抱式座舱，10.2英寸全液晶仪表，12.8英寸中控屏和NOMI人机交互系统，为内饰营造了十足的科技感悬浮屏设计，配色双辐方向盘，隐藏式智能出风口，都很符合当下新能源汽车简约科技的风格就单内饰而言，奔驰EQE还是略胜一筹

配置比较:

在智能驾驶辅助方面，奔驰EQE配备了一个毫米波雷达，四个弯道雷达，12个停车超声波传感器，一个前置双目立体多功能摄像头，四个360°停车摄像头等硬件设施增强版P20驾驶辅助组件可以实现L2级别的自动驾驶辅助

蔚来ET7标配L2+级别，全车摄像头+雷达数量达到了29个，包括一个激光雷达并且，在使用了英伟达的智能驾驶辅助芯片后，ET7的芯片终于达到了1016TOPS

从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，这也让蔚来ET7有能力达到更高的辅助驾驶水平在功能层面，蔚来ET7可以实现车道居中，道路交通识别，开门预警，透明底盘，自动变道辅助等一系列功能，这是梅赛德斯—奔驰EQE分公司所没有的虽然奔驰EQE的内饰打败了蔚来ET7，但是蔚来ET7在智能体验上比奔驰EQE高一个级别

动态比较:

奔驰EQE搭载后置电机，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，官方百公里加速时间不到6秒，最高时速210 km/h，在90.6kWh三元锂电池的加持下，WLTP续航里程可达660km奔驰保证高压电池使用寿命为10年或25万公里，在快充状态下31分钟内可完成80%充电

蔚来ET7标配双电机，总功率480kW，总扭矩850N·m，完成零百加速仅需3.8秒ET7的加速性能在3.8秒到12.9秒之间，有五个加速段可选至于续航，目前蔚来ET7有70kWh和100kWh两个电池版本，在CLTC条件下的续航分别达到了530km和675km的水平同时后续的ET7也可以选择150kWh的电池，然后在续航方面，搭载150kWh电池的ET7在NEDC条件下可以达到1000km

总的来说，目前，奔驰EQE是最强大的产品从综合评价来看，两款车的内外设计都很有意思，空间和性能都不一样相比之下，个人还是更喜欢蔚来ET7，性价比略高