蓝鲸2.0T+五连杆，长安览拓者要做皮卡操控标杆？

文/车亮

图/来自官方

日前，长安全新皮卡车型长安蓝多全球首发作为长安皮卡事业部推出的一款重磅皮卡新车型长安探险者采用长安V标，首次搭载2.0T蓝鲸发动机并采用垂直布局，以及前双横臂+五连杆后悬架，进一步凸显高端和乘客风格

纵向后驱布局，后五连杆是亮点。

大家都很熟悉UNI—K和CS75PLUS上搭载的2.0T发动机，在此基础上，长安探险者针对皮卡的使用场景进行了二次深度开发最明显的就是发动机由水平改为垂直垂直布局的好处是可以很容易的适应后驱车型，后驱可以带来更小的转弯半径，从而使操作更加灵活同时，与水平布局的车型相比，垂直布局的车型发动机和变速箱纵向布置，也减轻了车辆前部的重量，使整车不再头重脚轻，更容易实现前后50:50的重量分配但垂直布局对空间要求较高，只能在部分中型或中型车辆上配备另一方面，车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5600/1930/1865mm，轴距为3430mm，集装箱尺寸为1850/1595/500mm

动力方面，长安蓝多的蓝鲸2.0T发动机输出为233匹，390牛·米，与Uni—K上的2.0T发动机一致，相比长城炮2.0T的190马力，动力输出要好很多此外，这款2.0T依然采用蓝鲸的敏捷燃烧技术，油耗比竞品低7%—11.5%左右此外，长安蓝多有望推出柴油版除了后驱，还将推出四驱版本

底盘是这款车最大的亮点由于采用了发动机的垂直布局，节省了发动机室的横向空间，探险者前悬架采用了体积更大，结构更复杂的双横臂悬架结构双横臂和双横臂的区别在于，它还有上下A型摆臂与只有一个下臂的麦弗逊悬架相比，双横臂悬架结构对车身具有更强的横向和纵向支撑力简单来说就是可以更好的控制加速制动时的前后俯仰和过弯时的车身侧倾，带来更好的操控稳定性同样垂直布局的长城炮前悬架也是双横臂结构

不过在后悬架部分，长安探险者是五连杆结构的独立后悬架，比长城炮更胜一筹长城炮采用整体桥和若干连杆支撑的非独立悬挂结构整体桥结构一般用于硬派越野车，支撑性和耐久性都很好，但道路舒适性相对一般另外，有些低端皮卡为了增加后轮轴的承载能力，采用了钢板弹簧悬架，所以舒适性比较一般比如长城炮的一些低配版本就采用了钢板弹簧后悬架这一次，长安着陆器使用了五连杆独立后悬架，在各个方向支撑后悬架，这是一种非常通用的结构一般只用于高端皮卡五连杆机构的好处是减少车辆在穿越颠簸路面时的弹跳，使两个后轮尽可能独立地与地面保持接触同时在道路转弯时转向更加灵敏，防止车身倾斜过大，从而提高后轮的循迹性能所以仅从底盘来看，长安蓝多的骑行风格比长城炮更有特色

从外观方面，也可以看到长安品牌SUV的影子例如，穿过前发动机罩边缘的前灯条大面积格子六边形进气格栅等

拓哲会和长安同处一室卖乘用车。

产品的代言人陈伟杰在探险者亮相的现场有两个身份:长安皮卡品牌事业部总经理和长安凯诚总经理大家都知道长安凯诚之前是长安唯一的皮卡，那么长安皮卡品牌划分呢

根据消息显示，长安皮卡事业部是去年年底新成立的，主要负责V型皮卡，目前隶属于长安凯程公司也就是说，在长安凯程的框架下，将同步推进凯程标准和V标准两大系列产品长安V标皮卡面向高端和乘用车市场，凯诚标皮卡则更偏向于商用，做到家用和商用兼顾如果说竞品的话，V标皮卡是长城炮的乘用车版，而凯诚F70是长城炮的商用版长安皮卡事业部的成立和探险者的推出，意味着长安将正式进军乘用车市场目前，对于探险者，政府推出了各种各样的赶工福利

销售渠道方面，长安兰德目前将投放在长安乘用车的网点，与长安V标的SUV，轿车同房销售未来长安V标皮卡也将建立单独的渠道V标皮卡的新产品开发也将由长安凯诚和长安母公司共同完成未来两三年，长安将推出多款基于新能源的皮卡产品

驱动价值观

目前皮卡市场在国内还处于小众，但增长潜力巨大国内皮卡的渗透率只有1.9%但不到2%，而北美和澳大利亚的皮卡市场渗透率最高达到20%借着解禁皮卡的东风，同时在国内外推广，墙内墙外开花，是国产皮卡的必由之路依托全球六国九地的R&D布局，伴随着海外用户对V标认知度越来越高，长安汽车加大R&D投入，丰富产品阵容，推出更高端，更亲民的V标皮卡势在必行

从长安蓝多的这款产品可以看出，皮卡除了外观和内饰之外，在发动机，底盘等核心部件上也完全向乘用车看齐，甚至比同级别的乘用车更愿意在关键部位用料因为皮卡不仅要解决路上驾驶舒适的问题，还需要更加面向越野，物流等各种使用场景，是一个需要兼顾各种场景的出行解决方案我们也期待，长安陆客这款车，除了解决越野，载重等功能外，还将在驾驶品质，操控乐趣等方面为国产皮卡树立新标杆，从内在的产品力引领国产皮卡真正进入载客利用时代