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买了就是韭菜!特斯拉新款Model

来源:易车网  2023-09-26 14:29  花儿汽车室

如果你预算20多万想选择一台电车,那我认为特斯拉Model 3是一定绕不开的选项。毕竟,这台车从2016年发布到今天,全球已经累计交付了200多万台,这个数字可是很多新能源车想都不敢想的,可能买了Model 3没有多好,但绝不会错。可电动车是个像数码产品一样更新换代很快的产物,算下来Model 3已经8年左右没有改款换代,这个生命周期快和传统燃油车的节奏一样了,靠着价格的一降再降,Model 3也神奇般的一直维持着它的热度,不得不说,这确实是特斯拉的本事。

好了不渲染了,9月1日9点,在这个特殊的节点,新款Model 3正式上市,没有发布会,没有预热,直截了当,这种简单高效的方式非常特斯拉。但当所有人都预测新款特斯拉Model 3预计20万出头时,特斯拉给所有人当头一棒:后轮驱动版25.99万起,没想到吧!涨价2.8万。

老款Model 3后轮驱动版价格23.19万。

Model 3对很多人来说都是“工具车”,而且它卖的这么好,相信只要您想了解它,也一定知道它老款什么样,新款的改变您一看就明白,所以外观的变化我不说了,好不好看也就这样了。

新车增加如图这样的红色,选装价格12000元,是的也涨价了,另外还有灰色的价格也是12000元,其余配色除黑色标配外,选装8000元。

轮圈标配18英寸,可选19英寸,这个价格降了,选装是6000元。

尺寸方面,新车长宽高为4720/1848/1442mm,轴距2875mm,相比现款车型有细微的变化,主要是车长增加了 26mm,轴距与现款保持一致,所以看上去新款更“成熟”一些。

下面我直接来说重点。第一,为什么涨价。显然,新款车型还是升级了不少东西,除了造型上的变化,车辆也降低了风阻系数,重新调校更舒适的悬架,续航更长,增加前排座椅通风,续航更长,整车硬件使用HW3.5,内饰增加后排屏幕,方向盘变得更简洁,没有换挡拨杆和转向拨杆,都是新的。综上,一次改款,整车升级,这就是它涨价的原因。

第二,为什么网上吹出新车“20万”上下的消息。大家想想,作为一款很久没有改款的电动车,随着对手更新换代,特斯拉除非有大踏步的升级,要不然没理由涨价,而马斯克一直主张降低成本,从此前流出的消息,新的Model 3也并没有本质上的升级,而车辆又使用一体压铸的技术,按理说成本进一步降低,说来说去,给人新车一定会更便宜的感觉,至少,怎么也想不到它会涨价。

可新车发布后,涨价2.8万元,确实让人不好接受。从我个人的角度来看,它很快就会有第一次的调价,大概率要价格下调,所以现在买车除了抢先体验之外,并没有很高的性价比。

关于新款Model 3两款配置的区别,简单来看就是动力和音响的区别,长续航版音响17喇叭,动力是四驱,续航也能达到713km;后驱版只有9扬声器的音响,最长606km的续航,加速能力和老款保持一致,最高车速被降低到200km/h,老款是225km/h。车辆依旧标配基础辅助驾驶,曾经的高阶辅助驾驶选装包依旧要选,价格不变。

新车还使用了纯视觉方案的辅助驾驶系统,这相比老款也是一个改变。从配置变化角度来说,新车的动力水平和老款保持一致,续航稍有增加,涨价2.8万就显得有些高了,还是那个逻辑,硬件上没明显变化又涨价不少,就不合理了。最后我们再来看看“毛坯房2.0版本”的内饰:

很欣慰,简约感更强,增加了氛围灯,2个手机无线充电区域方便主副驾人员。

座椅增加了打孔,传统的转向灯拨杆、换挡拨杆都取消了,又一次颠覆性的改变。

后排增加了屏幕,但相比如今一些新势力品牌的车型,这屏幕真是太入门了。

就在文章发出之前,特斯拉又官宣了Model S和Model X的降价,S降5.6万,X降9.8万,没想到彩蛋居然比新车还有诚意。

所以,我判断特斯拉新款Model 3很快就会降价,在这个谁都降价的市场,特斯拉反而涨价,确实不太“正常”。如果说前几年,市场还是特斯拉一家独大的时候有这种操作倒不难理解,可现在,比亚迪、埃安、甚至宝马等品牌都在降价来扩张市场,特斯拉的压力要比以前大了不少,而在智能驾驶方面,多家车企的城市导航辅助驾驶已经落地,特斯拉这边还要高价选装,这也是不利于它的地位的,“后来者居上”,在电动车里真的很适用,特斯拉要居安思危啊,赶快降价才是正路。

换个思路,如果你确实想买Model 3,又觉得新款太贵升级不大,看看二手?千万别忘了特斯拉Model 3是怎么火起来的,从最开始的70万降到30万,又不断调整降价到23万,这才是它卖的爆火的原因,反正都是工具车,便宜才是正解啊。

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