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智己LS7亏本,30.98万起售,比蔚来ES7低15万

来源:易车网  2023-02-22 14:52  小贾说车

闭式空气悬架、电磁动态阻尼调节系统、威廉姆斯大师底盘调校、EVD矢量四驱技术、中高镍6系单晶高压100kWh高能电池、零重力浮感座椅、巡航型半幅方向盘、可升降巨幅场景屏、全车24高阶扬声器、双激光雷达……

2月10日晚,当智己LS7公布车型配置及售价时,我吓了一跳,起步价30.98万元,四驱顶配45.98万元。

要知道,同级的蔚来ES7售价是46.8万-54.8万元,这还是蔚来每卖出一辆车净亏9万元背景下的定价。

这样的定价,智己必定是“亏”的。

但从消费者的角度看,这是薅羊毛的绝佳时机,意味着买到即赚到。

作为一位老汉兰达车主,当我看到智己LS7一下子将中大型豪华SUV拉入到30万的售价区间,确实很惊喜!

在我看来,定位中大型豪华SUV的智己LS7,正是为中产量身打造,它不是卖给高收入群体的玩具。

30万元的售价,50万元的配置

高收入群体买电动车,必定是家里的第二甚至第三、第四台车,他们追求的是酷炫、新鲜以及“标签”带来的价值。

譬如造型,某些品牌设计了鹰翼门、7个车门的车型,这样的设计不仅没增加任何真正的功能,还会破坏整车安全结构,增加故障率,但是它足够酷炫。

譬如加速,电动车0-100km/h加速做到了4秒以内,从使用的角度确实没必要,但这就是一种“标签”,体现了“我买的车跟你的车是完全不一样的东西”。

中产买车则考虑的是消费升级,就像住酒店,原来住的是标间,现在想住豪华大床房。

不过,如果只是品牌升级,实用价值没有得到提升,那他们不会买账。说白了,中产愿意为好东西买单,但一定要货真价实。

而东西是不是真的好,定价是衡量商品价值的唯一标尺。

就拿30.98万元入门版来说,除了是电动车,有充电不方便的因素外,智己LS7的各项指标、配置都超越了同价位的汉兰达。

空间上,智己LS7轴距3060mm,长度5049mm(汉兰达4965mm),车宽2002mm(汉兰达1930mm),光是尺寸智己LS7就比汉兰达大一级。再加上智己LS7是电动车,前舱小室内乘坐空间会更大。

智己CEO刘涛说,1米92高的排球女将惠若琪坐在前排,头部还有两拳距离。

动力强劲是许多电动车的优势,智己LS7也不例外,0-100km/h加速时间后驱版6.5秒,四驱版4.5秒,汉兰达双擎是8.6秒。

配置是智己LS7主要打动我的点,闭式空气悬架、电磁动态阻尼调节系统、威廉姆斯大师底盘调校、EVD矢量四驱技术、零重力浮感座椅、巡航型半幅方向盘、可升降巨幅场景屏、全车24高阶扬声器、双激光雷达……

无论是底盘,乘坐还是智能化的配置,都是汉兰达没有的,也是我想体验的。过去,这些配置只搭载在50万元以上的豪华车,现在30万元的智己LS7入门版就配备了。

如果智己LS7卖50万元以上,我消费能力有限,可望不可即。但现在只要30多万,跟汉兰达主力车型相当,确实让我心动了。

从定价看,甚至可以说,智己LS7不输于同级任何一台已发布的电动豪华SUV。

不过智己LS7最大的问题,恰恰还是电动车属性。

如果我家有固定车位,能安装固定充电桩,个人认为,智己LS7是比汉兰达更好的选择。

但同时拥有固定车位,且能安装固定充电桩的家庭不多,我家有就没,现实给了我当头一击。

可能有人会说,现在城区充电桩这么多,五、六百的续航也能做到一周一充,不麻烦。

可事实上,我们平常开燃油车,都是顺道加油,很少专门开去加油,加油只要五分钟,而充电至少半小时。

春节假期我开了一周的电动车,小区充电桩人满为患,专门开去充电桩充电,太浪费时间了。

说到此,如果智己LS7是辆插电混动,该多好。

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