丰田雷克萨斯品牌大量混动车型采用

导读 自国内部分乘用车购买税减半以来，大多数汽车品牌首次跟进了相应的优惠促销政策。我们上周还访问了北京，基本上所有的经销商都没有优惠回收，买车真的可以便宜得多。在我们的实地考察中，我们还发现，丰田和雷克萨斯品牌的许多车型被排除在减半政策之外，因为许多混合动力车型使用2 5升发动机。同时，在终端政策方面，丰田和雷克萨斯都没有对此类车型推出更多优惠政策。我们可以整理一下原因，这仍然很有趣。 随着财政部发布的《财政部关于减少部分乘用车购买税的公告》的实施，自国内部分乘用车购买税减半以来，大多数汽车品牌首次跟进了相应的优惠促销政策。我们上周还访问了北京，基本上所有的经销商都没有优惠回收，买车真的可以便宜得多。在我们的实地考察中，我们还发现，丰田和雷克萨斯品牌的许多车型被排除在减半政策之外，因为许多混合动力车型使用2.5升发动机。同时，在终端政策方面，丰田和雷克萨斯都没有对此类车型推出更多优惠政策。我们可以整理一下原因，这仍然很有趣。丰田为什么更喜欢2.5L发动机？既有混合动力路线已经确定，成本最低。丰田的很多车型都没有享受到购置税减半的好处，直接原因是混合动力车型大多使用2.5L发动机。同时，由于雷克萨斯品牌的价格一般在30万元以上，丰田和雷克萨斯的高端车型无法体现购置税减半的优惠政策。从上表可以看出，丰田和雷克萨斯品牌使用2.5L发动机的车型定位不低，基本都在20万以上，甚至30万以上的丰田几乎都使用2.5L发动机。丰田和雷克萨斯品牌的大量混合动力车型采用2.5L发动机，原因并不复杂mdash;mdash;成本最高。目前丰田采用THSⅱ混合动力系统，发动机为TNGA架构下的2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%；它也是从以前丰田三种不同的2.5L发动机进行精简和集成，推出的目的是满足TNGA架构的要求，精简成本。技术路线差异:THS-ⅱ-发动机为主；i-MMD-电机为主。另一个原因是混合动力结构的不同。正如我之前所说，这种发动机用于丰田中型车型。重要原因是为这些车型提供相应的动力性能。丰田的THS-II混合动力系统仍然专注于发动机。发动机的动力流通过行星齿轮组的机械结构进行分配，这也是功率分流混合动力系统的特点。优点是它可以控制电机的成本(同时也是成本)。它不需要太多的电机。缺点是动力性能取决于内燃机的性能。有人说本田的i-mmd这次享受了优惠政策，因为它使用的是2.0L发动机。这也是混合动力系统的区别。本田i-mmd最大的区别在于没有行星齿轮组(或有行星齿轮组(或本田绕过丰田专利的方法)。内燃机以电机为主，内燃机为辅。内燃机主要负责驱动发电机。PCU控制电机的输出，但内燃机也可以通过一组离合器直接连接到车轮上，共同驱动。结果比ths-Ⅱ更简单，能量损失更小，但对电机和电池的要求更高。其电机功率高达135千瓦，而本田自己的1.5吨发动机最大功率仅为140千瓦。丰田这波亏损吗？有点小亏，但没有那么亏。所以在短期内，这一波国内购置税减半政策对丰田来说仍然是一个小损失，主要集中在使用2.5升发动机的车型上，很多其实并不那么受欢迎。但话说回来，丰田似乎每次都错过了的优惠政策，但这并不妨碍它保持世界上最大的汽车公司的地位但丰田销量的大头其实是像花冠、雷凌这样的小型紧凑型家用车；大多数b级车都是入门级动力版。至于那些不买2.5L的车型，也是明星车型，比如汉兰达、赛纳等。，购置税是否减半对销量影响不大。其他真实需求的车型，如RAV4荣放2.5L，凯美瑞2.5Lhellip;hellip;还可以通过终端折扣来提高销量。全文总结:总的来说，丰田虽然使用2.5L发动机的车型很多，但基本上都有办法应对购置税不能减半。对于RAV4、凯美瑞等车型，主要销售为2.0L版本，2.5L可以通过折扣解决；汉兰达、皇冠陆放、赛纳等明星车，不涨价是好事；至于雷克萨斯，大部分车型的价格都远远超过30万元，与政策红利无关...因此，丰田2.5L车型不能享受购置税减半的优惠政策，看起来也没那么差。