奔驰决定未来继续生产大排量发动机！逆流而上还是负隅顽抗？

面对势不可挡的新能源大军，作为车企老大的奔驰，即使早已制定了2030年全品牌产品转型和电动化的发展目标，但似乎仍无意卸下代表自身高性能招牌的V8发动机最近甚至公开表示，只要未来有市场需求，将继续提供V8发动机的动力选择

最近几天，奔驰R&D副总裁在接受采访时表示，目前新车行业的电动化趋势确实改变了高性能车型领域的规则，但AMG已经做好了接受这一挑战的准备其实这一点从今年5月发布的Vision AMG Concept概念车就可以看得很清楚

他还表示，奔驰有明确的目标，2030年实现全电动化，2039年实现碳中和但是，如果某些地区对V8发动机仍有高性能动力需求，并且不会影响品牌的碳中和目标，那么为什么要停止呢

虽然笔者无法预测未来汽车行业会如何演变，但根据目前的情况来看，还不是将V8发动机打入冷宫的时候可是，日益严格的排放法规和客户支付更高汽车和汽车成本的意愿决定了V8等一系列高性能发动机的生存

2025年欧7排放法规实施，传统内燃机高昂的开发成本是否合理，确实很难证明虽然那一天还没有到来，但目前AMG仍有很多搭载V8动力的高性能车型可供选择，包括正在积极参与路试的新一代AMG GT，这也说明该车离正式发布已经不远了

回顾同样是德国车企的宝马集团，最近通过将于2023年亮相的大改款5系发布了集团对大排量发动机的看法说宝马，未来搭载V8发动机的车型将会减少，只有作为车辆性能旗舰车型的M5会延续4.4T V8双涡轮增压发动机的配置

采用V8发动机的原始性能型号M550i被采用3.0L直六发动机和PHEV插电式混合动力的M560e所取代可见宝马集团并不像奔驰那样看好大排量发动机的未来发展

在这一点上，笔者作为一个热衷于内燃机的粉丝，认为奔驰对V8发动机还是有希望的，可以继续持有自己的观点毕竟相比同动力级别的纯电动车，以V8为例的大排量发动机还是有着无可比拟的性能魅力

至于更稀有的V12发动机，除了法拉利等专注于高性能跑车研发的品牌，还是有机会使用的对于那些以家用车为主的车企来说，保留V12动力更多的是一种负担