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日系香还是德系强?大众帕萨特、大众迈腾和日产天籁该怎么选

来源:易车网  2023-02-23 17:05  汽车商务

随着生活水平的不断上升,如果你手头有20W左右预算,想买一台B级车,那么大众帕萨特日产天籁和大众迈腾一定是绕不开的选择。

那么这三台车到底应该怎么选,其实答案并不是固定的,在这个级别中,帕萨特、天籁和迈腾都有着非常高的销量,说明大部分消费者对它们比较认可。

这三台车各有各的优势,也有自己的不足,那么到底是谁更适合你呢,我们就从多角度来对比一下看看怎么选吧。

外观对比

帕萨特采用双外观设计,增加了星空版车型,相比较而言,星空版车型更加年轻运动,不过实拍车型并不是,整体依旧延续了大众家族式设计语言。前脸的中网格栅呈不规则状,采用点阵式结构设计,中间还设有一条LED灯带,与两侧灯组内的日间行车灯所衔接,形成贯穿式,大灯的造型并不复杂,采用矩阵式LED光源,支持雨雾模式,点亮后视觉上十分醒目,效果也很好,它的日间行车灯样式辨识度也挺高。前包围的设计比较有立体感,整体比较简单,并没有太多镀铬饰条的点缀,两侧也升级成了导风槽。

侧面的设计就沉稳了许多,整体在视觉上比较修长,这得益于其双腰线的设计,不过为了营造出一丝运动感,它的车顶线条从C柱开始下滑的比较缓,与车尾一气呵成,营造溜背式车顶的感觉。帕萨特的长宽高为4948mmx1836mmx1469mm,轴距为2871mm。

帕萨特车尾的设计更加饱满,视觉上有着不错的厚重感,并且尾灯采用贯穿式设计,这在当下非常流行,不过放在帕萨特的车身上,有一些突兀感,但全LED光源点亮后的效果十分不错,并且大众车标下方带字母似乎也成了大众车型的特征。后包围的层次感更足,尤其是底部运用了较多的横向镀铬条,并且勾勒出两个排气装饰,实际排气为隐藏式设计,这点只能说看起来更好看,仅此而已。

外观方面,迈腾看上去比较精致大气。前脸,标志性的上下分体式格栅,上进气格栅四条横向镀铬饰条,辅以竖条装的镀铬亮点点缀,看上去比较精致时尚。两侧大灯组,设计锐利有型,配置了LED光源。下包围处贯穿的镀铬饰条,进一步拉宽了车头视觉效果。

车身侧面,整体线条设计比较锐利动感。硬朗的腰线从车身A柱延伸至车尾,搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条,比较动感。17英寸的五辐轮毂,造型简约刚毅,富有设计感。车身尺寸,迈腾的长宽高分别是4866mm、1832mm、1479mm,轴距为2871mm。内部乘坐空间是比较宽裕的,180cm的体验者坐进第二排,腿部空间超过了3拳。

迈腾的车尾,采用简约的两侧尾灯组,与车身融为一体,并采用熏黑处理。下包围处,双边共4出的排气孔装饰,为车辆增添了动感属性。

前脸方面,天籁采用了家族式的梯形网格格栅设计,配以U型镀铬装饰条,在沉稳的同时增添了一份时尚气息。大灯标配了LED光源,内部日间行车灯的造型如同“剑尖”一般,看起来非常犀利,转向灯和雾灯则被安排在下方。

车身尺寸方面,天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距2825mm。这个长度在B级车中中规中矩,但天籁通过降低车身高度的方法,营造出了修长动感的车身姿态。

车尾部分,两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应,扁平的设计拉伸了尾部的视觉宽度,更加年轻具有辨识度。排气采用了双边共两出的设计,但设计师低调地做了隐藏式的设计,这种操作确实很少见。

内饰对比

帕萨特内饰依旧是熟悉的样子,采用大众最新式的家族语言,中控台以驾驶员为中心微微倾斜,更方便驾驶员的操作。相比较起大众老一套的内饰风格,该内饰更加具有活力,或者说显得更年轻些,不过帕萨特的商务气息依旧摆脱不了。对于车内的用料还是保持大众一贯的水准,中控台上半部分为软性材质,中间的亮黑色饰板表面加入点状设计,再配合贯穿式的银色拉丝饰板,整体的质感及效果还是挺好的。

方向盘也采用了大众最新样式设计,三幅平底结构更能彰显运动气息,盘幅使用真皮包裹,两侧进行打孔处理,这样也能拥有更好的握感,多功能按键也采用了大众最新的布局组合,采用触控形式,并且不用担心误操作,同时该方向盘具备加热功能。仪表为全液晶设计,样式依旧是大众惯用的设计,屏幕的两端为水温和油量,采用数字显示,中间10.2英寸的显示屏界面风格也偏向简约,并且它的反光抑制的也都挺好。

中控屏尺寸只有9.2英寸,采用内嵌式设计,屏幕的UI界面风格同样以简约为主,配合深色背景,在视觉上这一块的整体性还是很好的,在显示屏的左端还预留了几个常用触控按键。遗憾的是车机系统并不是MOS 4.0。

内饰方面,迈腾也是熟悉的布局风格,对比老款车型,新款车型换装了新样式的多功能方向盘,功能按键是触控形式。图中这台迈腾内饰选用的是浅灰色+深蓝色的颜色组合,座椅表面和门板部位都有菱形图案,虽然用的是仿皮材质,但整体质感还是挺不错的。中低配车型的中控屏幕尺寸是8英寸,次顶配和顶配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸。屏幕显示效果较为清晰,操作逻辑也比较简单,而且都带有苹果CarPlay的功能,高配车型则还支持百度CarLife。

内饰方面,天籁采用了简洁干练的日系居家风格,操控台采用了木纹元素提升了车内的质感。方向盘采用了三幅式的平底方向盘,看起来具有不错的运动感。天籁采用了8英寸的中控,虽然看起来有些小巧,但麻雀虽小,五脏俱全。支持导航、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音识别、远程启动、WIFI热点,而且内饰行车记录仪,免去了后期加装的麻烦。

天籁的前排“大沙发”支持电动多向调节,真皮座椅填充物相比同级别竞品明显更厚实,坐垫长度更长,给大腿内侧提供有力的支撑,有效的缓解长度驾驶带来的疲劳。

动力方面,迈腾和帕萨特基本相同,分别搭载1.4T涡轮增压发动机、2.0T低功版涡轮增压发动机、2.0T高功版涡轮增压发动机;其中280TSI 车型上的1.4T发动机,也是大众品牌的明星产品,在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用,发动机最大功率110kW/150Ps,最大扭矩250Nm;2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps,最大扭矩320Nm;2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps,最大扭矩350Nm;除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱,其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

280TSI车型上的1.4T发动机低扭充沛,即便驱动帕萨特这样的中型车也不会觉得乏力,也没有小排量涡轮增压发动机的迟滞感,变速箱的换挡动作同样轻柔,顿挫的现象非常轻微。330TSI发动机的动力输出非常平顺,整个加速可控且顺畅,发动机的再加速能力也能让人满意,高速超车非常轻松。380TSI车型开起来的动力输出很柔和,起步时油门的响应也很适中,不会特别蹿,也不会像以往大众车那样过于沉稳,在高转速下油门响应也会变得灵敏线性很多。

动力方面,天籁采用2.0L缸内直喷发动机最大功率115kW/156Ps,最大扭矩197N·m,匹配CVT变速箱,很多用户吐槽天籁2.0L发动机动力弱,键盘君实际开起来的动力感受要比数据更强,它低扭调的充沛,油门比较灵敏,日常行驶响应积极。实测百公里加速10.12秒,这可是要强过凯美瑞号称178匹的2.0L发动机,实测百公里加速也要比凯美瑞2.0L版本快1秒多。油耗方面,根据小熊车主众测可以得知,百公里实际油耗在7.5L/100KM左右,对于一个2.0L的中级车而言,表现还不错。

当然如果预算充足天籁还有2.0T的版本可以选择,2.0T可变压缩比发动机动力更为强劲,最大功率179kW/243Ps,峰值扭矩371N·m。

综合来看,三款车型各具特色,换装大众MQB平台之后的这一代帕萨特,不仅实现了和迈腾之间的平等对话,同时风格的变化和星空版的加入,也让其相比迈腾有着更全面的市场覆盖。2023款大众帕萨特虽然只是年度小改款,但在配置层面的提升也是很明显的,以及新增的280TSI 星空精英版,让其继续保持着强大竞争力,这里重点推荐330TSI 精英版和330TSI 豪华版这两款车型。

大众迈腾的外观进行了微调整,整体看起来更加偏年轻化。动力系统经过微调,整体开起来也更加平顺。虽然迈腾的销量比不上雅阁和凯美瑞,但是它的驾驶感受以及空间表现都会让用户产生好感,另外再加上大众品牌在国内市场形成的影响力,所以迈腾在各方面的表现是足够的均衡。

而现款天籁相比老款的改变可谓是彻底的,较为时尚运动的外观能够讨好年轻用户群体,居家温馨的内饰搭配座椅的舒适性则能消除身体的疲劳。动力响应平顺迅速,7秒出头的百公里加速水平也不会被贴上“肉”的标签,加上足够大的空间,适合喜欢日系车型的用户购买。

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