具备大师级底盘调校，全新第三代荣威RX5驾控表现够给力

结合笔者的试驾经历，说起全新第三代荣威RX5的驾驶操控性能，自然离不开这款车的大师级底盘调校首先，这款车硬件规格高，配备了前麦弗逊后多连杆式的高性能悬架组合，轮胎方面，这款车胎侧较厚，对公路车辆的冲击隔振效果更好在后副车架的选择上，它选择了软连接这种设计的优点是衬套的软连接可以减少副车架传递到车身的中高频振动能量，使驾驶更加舒适

此外，该车在衬套和悬置的选择上进行了优化和调试，前桥下臂衬套和后轮轴的刀臂衬套直径均增大至70mm衬套尺寸的增大和橡胶的加厚可以扩大衬套刚度的调试范围，进而优化整体舒适性另外，在悬置的选择上，发动机悬置采用液压形式，可以优化瞬态工况下的隔振性能变速箱悬挂选用橡胶，可以提高隔振效果，优化变速箱在冲击工况下的性能衬套的厚度选择为下拉杆，这可以提高结构性能和耐久性

最后，试驾过程中个人可以明显感受到底盘的刚性，使得车身姿态更加稳定，过弯时的轨迹更加完美而且从悬架的弹性元件来看，全新第三代荣威RX5选用了更柔软的减震弹簧，可以有效过滤路面颠簸，舒适性更好，在减震器的选择上，它选择了相对较硬的减震器，可以有效的抑制车身在过弯时的侧倾