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昂克赛拉的“长期主义”

来源:易车网  2023-02-25 12:07  新车聚焦点

潮流或可以随时间流转而褪色,但个性与态度却会永葆魅力。

当科技、豪华、舒适、配置等占领了当下的造车语境,作为行业的特立独行者,马自达一直保持着自己的腔调,在极致的操控性能上不断深入,比如昂克赛拉。

无须讳言,紧凑级家轿,一向是各家车企厮杀最为激烈、竞争也更充分的细分市场,无论是定位、价格、设计,大家很难在框定的价格区间内去颠覆,最终的比拼再次变成了性价比之争和那一点品牌号召力。显而易见的,这条路向前继续突破的空间极其有限。而昂克赛拉,选择了竞争的蓝海,做自己,静待花开。

没错,当马自达想明白了,销量并不是胜负的唯一衡量标准,还包括产品、口碑、附加值等等,是一个综合评价体系,所以包袱没了,反倒可以在自己擅长的驾控领域不断深入,最终成为自己想要的样子,造出消费者看之即心动的产品,与市场升级需求的大趋势并驾齐驱。而销量,交给时间即可。

所以,昂克赛拉在15万级的家轿产品中,特色鲜明。

首先就是富有生命美学的魂动设计,俯冲的姿态、恰到好处的车身比例、简洁的型面线条,把家族审美直接勾勒出来,年轻但不张扬,也没有在中年与青年的审美中来回跳跃捉摸不定。它,就是专属于追求优雅精致的年轻人。特别是其推出的黑曜版车型,其轮毂、后视镜均采用亮黑设计,整体更加具有力量感和速度感。

同样,这种简洁运动的设计也延续到了车内,拉开车门,没有刻意夸张的配置,而是通过大量质感高级的真皮软包裹将氛围感拉满,包括仪表盘、中控屏、方向盘及功能按键,都极尽克制,恰到好处的展现出精工感。

而当你坐到主驾的那一刻,昂克赛拉的操控特质,开始变得与众不同。座椅的坐姿很低,包裹性和支撑性恰到好处,有了高级轿跑的味道。

而动态驾驶方面,昂克赛拉给到的惊喜实际要远超你的想象。甚至不夸张的说,在这个价位的车型当中,其动力及底盘调教的高级感,完全不输德系豪华。动力配置上,昂克赛拉搭载的是2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合,最大马力158Ps、最大扭矩202N·m,参数不是关键,关键是其整个动力输出的线性及细腻感,无论是起步还是加速,都拿捏的恰到好处,在市区路段轻踩油门,它就会给到你积极的反馈,这也得益于其液力变矩器的反应时间更短更灵敏。而在超车时,这台2.0L的发动机也丝毫没有吃力感,6AT变速箱与油门配合更聪明,让发动机最大限度维持在大扭矩区间,从而在高速中也保持一种游刃有余感。

与动力一样出色的还有底盘调教,是那种胶原蛋白满满的弹力感,滤震细腻,但路感精准,同时又有高级的阻尼感。方向盘略重,当然这也契合其产品操控的初衷。

同时,值得一提的是,在科技感不断成为购车者选车的刚需时,昂克赛拉也可谓与时俱进,只不过这种科技依然围绕着驾驶而来。此次昂克赛拉升级而来的黑曜版车型搭载了马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”。这一系统让用户能直观看到自身操作和车辆反馈,通过软件评分以及驾驶等级的划分,在提升用户驾驶技术的同时,同步提升驾乘全员的舒适感,并减少能耗,让驾乘愉悦变得可视化、具象化,提升用车安全。

很显然,坚持长期主义的马自达,选择了一条更难走的路,但却是最正确的路。在千篇一律的工业化模版之下,昂克赛拉围绕品质,发出了自己的最强音。

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