卓驭磐行™发布，重构商用车智驾的量产范式

2026年10月29日，珠海，卓驭正式发布商用车智驾技术品牌卓驭磐行™（ZYT Prax Drive System™）。这场发布会的意义，远不止一套面向重卡、客车、轻卡的智驾产品落地。

它标志着行业一条全新路线的验证完成：移动物理AI底座，能够突破乘用车边界，完成跨垂类迁移、规模化定点、多车型量产与商业闭环。当行业还在为商用车智驾“独立造栈、单点攻坚”时，卓驭给出了另一个答案：同一个AI大脑，既能驾驭乘用车，也能稳住数十吨的重卡。

磐，磐石之固，是商用车运营底线的承诺；行，行稳致远，是物流产业长期价值的追求。从乘用车「成行」到商用车「磐行」，一字之差，背后是一整套技术哲学、工程方法论与商业逻辑的跃迁。

卓驭磐行™分为两大产品谱系：PDS4锚定干线重卡高速NOA场景，依托高悟性大模型4.0及以上版本，服务长途干线物流；PDS5搭载原生多模态基础模型，打通高速NOA与城区NOA，面向客车、轻卡、VAN等城市流通载体。双线并行，覆盖国内物流最核心的两大流通链路。

为什么跨垂类第一站，是商用车？一场三重价值的战略抉择

卓驭在2025年末提出「移动智能基座」构想，2026年4月升级为「智能一切移动」战略，核心主张是打破“一车一智”的孤岛式开发，走向“万物共享一智”。在诸多可选载体之中，率先落地商用车，不是偶然选择，而是用户价值、市场价值、社会价值共振下的必然结果。

公路货运承载国内近四分之三的货运总量，3000余万卡车司机支撑起国民经济流通大动脉。行业结构性矛盾持续凸显：长途干线高强度、长时驾驶，司机群体老龄化，新生代入行意愿走低，人力供给缺口持续扩大；另一方面，商用车存量置换需求稳定，出海通道持续拓宽，智能化升级已经从“加分项”逐步转向差异化竞争力。商用车智驾的诉求，和乘用车有着本质区别：乘用车优先追求体验顺滑、通行效率；商用车的第一标尺，是安全稳定、可落地、可算账，最终转化为运营生产力。

一边是产业痛点迫切，一边是卓驭已经沉淀一套经过乘用车海量量产验证的底层能力。不同于从零起步的商用车智驾方案，这套底座自带海量道路理解能力，只需要补充垂类专属数据、感知配置、动力学控制适配，就可以快速完成迁移。这就是卓驭选择商用车作为跨垂类首站的底层逻辑：用已经跑通的移动物理AI底座，去解决一个真实、刚性、规模巨大的产业难题。

七大头部主机厂集结，量产不是PPT，是在路上的车队

衡量商用车智驾方案成色，定点和交付才是硬指标。本次磐行发布，卓驭同步亮出了行业少见的合作矩阵：徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车、宇通客车七大国内商用车头部品牌达成深度合作，覆盖重卡、客车、轻卡、VAN，同步布局国内与海外市场，形成“产品类型全覆盖、动力类型全适配、头部品牌全合作、国内海外全布局”的四全优势。

这条量产时间线清晰可见：陕汽德龙X5000搭载磐行PDS4，今年6月已经量产，数百台车辆常态化奔跑在快递干线，持续积累真实运营反馈；徐工汉境新能源重卡、中国重汽汕德卡高端重卡、一汽解放J7、J6Pro等车型、东风天龙KHL2+智能牵引车、福田欧曼银河5，均计划在2026年底集中交付。一汽解放更是携合作方案登上北京车展与德国汉诺威车展，面向全球商用车行业展示这套中国智驾方案。

版图不止干线重卡。面向城市场景，宇通宇威E9PRO搭载磐行PDS5，同时具备高速NOA与城区NOA；福田全新轻卡、VAN平台车型同样搭载PDS5，补齐城市配送的智驾能力。海外维度，卓驭联合中国重汽、福田、宇通等伙伴，将磐行方案同步推向中东、南美、澳新等市场，让商用车智能化跟随中国商用车出海。

密集定点、分批量产、全域出海，意味着磐行已经跨过方案验证期，进入规模化落地周期。商用车智驾不再停留在示范线路，而是批量进入真实货运链路，接受运费、时效、油耗、运维等苛刻运营指标的长期检验。

直面商用车智驾十倍难题：底层统一、场景增强、工程适配

行业共识：乘用车智驾已是复杂工程，重卡智驾的难度至少再提升十倍。模型数据稀缺、感知目标繁杂、安全容错空间极小、挂车耦合动力学复杂、成本极度敏感，这五道关，拦住了大量方案。

行业主流思路，是单独搭建一套商用车专属智驾体系，感知、模型、控制全部重新开发，投入高、周期长，跨车型复用性弱。卓驭磐行走出一条差异化路径：底层统一、场景增强、工程适配。不推翻乘用车成熟底座，而是复用经过海量路测验证的基础模型能力，注入商用车专属场景数据做模型增强，搭配舱内激光视觉等定制感知硬件，再针对重卡、客车、轻卡分别做动力学、制动、转向的专属调校。让同一颗AI大脑，学会驾驭身形庞大、载荷多变的商用车。

这套思路落地为磐行五大核心技术体系，共同构建安全、省心、可盈利的价值闭环：

第一，行业首个量产商用车端到端大模型。模型继承乘用车30多亿公里行驶沉淀的道路理解能力，叠加4亿帧商用车特色数据专项训练。它既要具备干线重卡必需的稳重克制，匹配大车制动距离长、惯性大的物理属性，又要拥有老司机的灵活应变能力；未来模型能力还将持续向国道、省道延伸，持续拓宽干线运营的智驾边界。

第二，激目2.0舱内激光视觉系统。依托四大首发技术，最远探测距离可达500米，精准识别细小、异形、低反射障碍物。区别于传统外置激光雷达，激目2.0布置于驾驶舱内部，隔绝风沙、雨雪、盐雾侵蚀，无需高压清洗装置，运维成本大幅降低，完美适配商用车全年无休、高频长时运营的工况。在雨夜、大雾、沙尘、降雪等恶劣场景下，依靠灼见算法维持稳定感知，守住全天候感知底线。

第三，全维安全体系。磐行的安全不是硬件参数清单，是分层递进的防护体系：前置风险预警提前干预，把风险拦在萌芽；全天候主动安全能力，在驾驶员未能及时响应时兜底；多重硬件与算法冗余设计，应对极端异常工况。层层设防，匹配商用车一旦事故代价极高的行业特性。

第四，商用车专属动力学精调控制。重卡不是放大版乘用车，挂车夹角、实时载重、重心变化都会彻底改变车辆操控特性。磐行方案实时识别挂车姿态、估算挂车夹角，感知载重变化，动态预判制动距离；针对长下坡制动力分配、连续急弯、颠簸路面做专项优化，让数十吨大车行驶可控、姿态平稳。

第五，全球首创AI强化学习节油算法，也是磐行最具产业穿透力的创新。跳出行业沿用多年的规则式节油逻辑，卓驭让AI通过强化学习自主学习资深司机的驾驶策略，自主找到每一段路况的黄金收油、给油节点。实测节油率稳定在4.5%–7.5%，单车每年油费可节省2–3万元。叠加辅助驾驶带来的司机疲劳降低、事故风险下降、保费优化、排班效率提升，整套智驾系统能够做到一年回本。

这是最关键的转变：过去商用车智驾常常被视作一笔刚性投入；磐行把智能化变成运营资产，形成可量化、可测算的正向收益。安全是底线，省力是体验，省钱是商业闭环的支点。

磐行只是起点：移动物理AI，面向万物移动的长期蓝图

商用车，是卓驭底座向外迁移的第一站，绝非终点。在磐行之外，L4无人物流车业务同步推进，卓驭与上汽大通、易森动力合作的Robovan已经进入试运营阶段。原生多模态基础模型持续迭代，兼容乘用车、重卡、客车、海外车型等多元载体。

智驾的叙事，正在从“人的出行”拓展到“物的流转”：长途干线物流、城市配送、末端无人配送，一张覆盖货物全链路流动的智能网络正在铺开。「智能一切移动」的本质，是让一套通用的移动物理AI能力，服务所有需要自主移动的载体，避免每个品类重复投入、重复开发，降低整个智能移动产业的创新成本。

结语：从一车一智，走向万物共享一智

从乘用车成行，到商用车磐行，这套统一智驾底座完成跨品类迁移、批量定点、上路运营，最终跑通商业闭环，验证了「移动智能基座」路线的可行性。

长久以来，自动驾驶行业习惯于按载体划界：乘用车一套、重卡一套、无人车一套，技术壁垒割裂，研发资源分散。卓驭磐行™的发布，提供了一个新范式：智能不是依附在单台车上的功能，而是一种可以流动、可以迁移、可以复用的基础能力。

磐行启新，长路方始。卓驭的目标始终笃定：以移动物理AI为根基，为世界提供安全、轻松的移动智能。商用车辅助驾驶，就选卓驭磐行™；而属于万物智能移动的时代，才刚刚启程。