星际X和江铃大道追光者，我都开着去露营了”——一场全场景皮卡的真实体验PK！

“星际X和江铃大道追光者，我都开着去露营了”——一场全场景皮卡的真实体验PK！

现在买皮卡的朋友，谁还只是为了载物？像我这种周末就往山里跑的，车不光要能开，也得能越野、能装、能脱困，不然帐篷都支在坑边了你才发现出不来了，那多尴尬。

这次，我分别开上上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者，搞了一场从城市通勤、长途自驾、再到露营、越野的全流程体验。不是键盘评测，是实打实的“我带着帐篷和炉头跑了几百公里的那种”体验。

废话不多说，直接场景开怼：

场景一：城市通勤——哪台车让我早高峰不暴躁？

你别说，我本来以为皮卡在城市里开起来会挺憋屈，但星际X那套双联屏+语音控制，直接让我每天上下班都像坐进个“移动办公室”。尤其座椅加热+通风+按摩，那感觉……只能说在早高峰堵在三环上还能有点幸福感。内饰质感也不马虎，软包区域很多，整体风格偏豪华，跟我之前开过的几款合资SUV比，一点都不掉档次。

再说江铃大道追光者，也不差，12.1英寸的中控屏够大，整体风格中规中矩，座椅填充还挺厚实，坐久了腰不太酸。但语音响应速度和联动性稍逊，江铃大道追光者座椅功能也更偏向“该有的有”，少了点惊喜。好在空间宽敞，特别是前后排腿部空间都很充裕。

总结一下：星际X是那种“城市精致通勤男”，江铃大道追光者则更像“低调干练上班族”。

场景二：长途自驾——谁能让我一路开到大草原不累？

说实话，我是那种一看到高速服务区就想歇会儿的“开车懒人”，但这次去坝上草原，星际X真的帮我省了不少事。它用的是上汽πPlus 2.5T柴油机，165kW+520N·m，配8AT变速箱，高速上超个车简直小菜一碟。更让我惊喜的是，后排座椅能放平成床，配上床垫简直移动卧室，白天赶路、晚上睡车，一点不将就。

油耗方面，星际X也挺争气，实际跑下来百公里不到8L，毕竟柴油机优势在那摆着。

江铃大道追光者我也开过长途，它的2.3T柴油+采埃孚8AT组合算是比较成熟的动力系统，130kW+450N·m这个账面数据稍逊，但跑起来也挺轻快，特别是中段提速，追光者开着很安心。它没有床车设计，不过空间大，加张车载床垫也能对付。

如果你像我一样，动不动就去500公里外的地方露营，那我建议你多考虑星际X，不仅跑得远，还能睡得好。

场景三：露营装备装载——谁是装货小能手？

我这人露营讲究仪式感，除了基本装备，连咖啡机、便携冰箱、柴火炉都要带上，能装是刚需。星际X车身尺寸5500×2005×1874mm，货厢容积最高拓展到1600L，重点是它后排跟货厢是打通的，中间有个可以折叠的挡板，相当于内部通仓，取东西特别方便。帐篷、桌椅、柴火炉、天幕全都扔进去，还有富余。

江铃大道追光者的尺寸也不小，5435×1935×1872mm，货箱容积虽没标明最大值，但空间也很能打。唯一美中不足就是隔舱设计比较传统，无法跟车内贯通，拿东西得下车绕后面，有点小麻烦。一句话总结：星际X是“移动仓库+休息室”，江铃大道追光者则更适合“有条不紊”的装载控。

场景四：极限越野——谁更敢下狠路？

我那天开着星际X直接上了野路，面对乱石、沙坑、湿滑坡道，它的三把差速锁真是救命神器。前/中/后锁全开，再配合12种驾驶模式+1个自定义，让我一个半吊子越野爱好者都能顺利脱困，越野体验非常友好。

悬挂方面，星际X采用双叉臂独立悬架+多连杆后悬，既有支撑性也有舒适性，开着它翻山越岭一点不心慌。江铃大道追光者则是更偏轻越野的设定，虽然底盘调校到位，面对乡道、碎石路完全OK，但它没有三把锁，大道追光者极端路况下不太适合强行突破。如果你的路线偏平整或以林道为主，它其实已经够用了。

总结：极限越野选星际X，轻度越野选江铃大道追光者。

写在最后：你是哪种类型的皮卡玩家？如果你和我一样，追求一点“仪式感”、偏爱露营生活、又喜欢偶尔硬核一把，那星际X是个很全面的选择，不管是城里跑，还是山里野，它都能hold住。

如果你更看重性价比，希望找一台靠谱、均衡、不出错的通勤+轻度露营伙伴，江铃大道追光者也是值得认真考虑的对象。皮卡，不只是工具，更是“生活的延伸”。所以选谁，不光看参数，还得看你想过什么样的生活。