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蔚来赶超雷克萨斯的信心何在?ET5增量是关键

来源:中国经济网  2023-03-15 14:48  新车论坛

李斌表示,相较宝马、奔驰、奥迪燃油车的销量肯定还有距离,但蔚来有信心在2023年超越雷克萨斯。

从企业自身来看,不断扩容的产品矩阵将激发出蔚来的潜力,今年开启交付的ET5,明年还有可能给蔚来提升销量带来立竿见影的效果。反观雷克萨斯,明星车型ES竞争力逐步走弱,令其有些力不从心。

宏观来看,不可逆的电动化趋势,更将成为蔚来赶超传统豪华劲旅们的最大机遇。1-11月,国内新能源汽车累计产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率已达到25%。

12月24日,NIO Day 2022如约举办,新品迭出、亮点满满的发布会还让人意犹未尽;在发布会后的媒体面对面交流中,蔚来创始人、董事长、CEO李斌的豪言壮志更成为焦点。

李斌提出了蔚来2023年的销量目标:相较宝马、奔驰、奥迪燃油车的销量肯定还有距离,但是,有信心在2023年超越雷克萨斯。

据中国汽车流通协会数据,1-10月,雷克萨斯累计售出179421辆;蔚来则公布数据,1-10月,累计交付92493辆。数据对比来看,蔚来目前距离雷克萨斯还有较大差距,同期销量仅为其51.55%,那为何李斌有信心带领蔚来在明年赶超雷克萨斯呢?

从企业自身来看,蔚来经历了发展初期的蹒跚前行,交付不畅曾让其头疼不已;伴随交付量的激增,其产品质量、赖以成名的服务等环节又曾遭受质疑;如今,蔚来已向用户累计交付新车273741辆,产品累计行驶里程已超过78.4亿公里,其还先后进军挪威、德国等发达市场,欲在全球市场掀起波澜,站上了新的发展高度。

反观雷克萨斯,正变得有些力不从心。多年来,拥有错位竞争优势,且品质、口碑出众的ES持续热销,几乎以一己之力造就了雷克萨斯的繁荣。但过于依赖单一车型,也成为了雷克萨斯增速止步的隐患,ES之外,雷克萨斯其他车型几乎鲜有表现;同时,缓慢的产品节奏也正令ES逐渐失去往日的竞争力,自2018年上市至今,第七代ES已征战市场近四年半时间,而换代车型则是遥遥无期。

不止于此,雷克萨斯的纯进口销售模式也正从“品质噱头”变成拖累。在近年来全球性的芯片、零部件供应短缺潮中,汽车制造商减产成为主流;而中国作为全球范围内汽车产业链最健全的市场之一,无疑能为当地企业提供强大的支撑,缺少这一支持的雷克萨斯恐需面临更多挑战。

宏观来看,不可逆的电动化趋势,更将成为蔚来赶超传统豪华劲旅们的最大机遇。据中国汽车工业协会数据,1-11月,国内新能源汽车累计产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率已达到25%。

伴随新能源市场整体的跨越式发展,聚焦电动化的蔚来们已然抢得了先机,而传统劲旅们如还不能迅速转身,市场格局或也将由此迎来改变。

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