江铃福特春城逐鹿——领睿对比试驾会

日前，春城争奇斗艳——江铃福特对比试驾活动在昆明汽摩园举行作为江铃福特目前最火热的车型，凌锐车型取得了上市20天总订单突破5000辆的优异成绩本次昆明站对比试驾共有20家媒体参与，与其竞品车型同台试驾，展现其在价格，外观，内饰，智能，安全配置，操控等方面的良好表现

价格优势

在传统价值区，10—15万元是国产紧凑型SUV和合资小型SUV重兵驻扎的地方，代表车型有CS75PLUS，哈弗H6，XR—V等18—25万元是合资紧凑型SUV的天下，代表车型有CR—V，房融，途观L等Up，进入中型SUV底盘，代表车型有谭跃，汉兰达等。

而凌锐轿车直接进入13—17万区间，进入合资SUV和自主SUV相对弱势的交界地带在这个价格区间内，除了日产的逍客，欧蓝德等少数合资车型，以及Latte DHT，UNI—K，星悦L 等少数高端自主SUV玩家，上述价格重叠的车型与凌锐的风格相差甚远

与丰田RAV4房融，本田CR—V，一汽大众谭跃等目标竞品车型相比，全新中型SUV福特凌锐的价格低于目标竞品车型，甚至顶配车型的价格也低于对手的低配车型在这样的条件下，凌锐实现了更大的车身尺寸

空间大小

通常在这个价位，消费者非常在意购车空间的大小直接对比参数，显示四款车的车身尺寸可以明显看出，江铃福特凌锐在车身三围上占据了独家优势，尤其是1935mm的宽体设计，甚至超越了同为中型SUV的汉兰达在实际乘坐中，车内空间更加宽裕，可以带来舒适的坐姿

车身尺寸方面，凌锐的长，宽，高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm此外，新车还提供18英寸和19英寸轮圈，对应轮胎尺寸分别为235/55 R18和235/50 R19

从乘坐体验来看，凌锐的内部空间确实有明显的优势身高1.82米的体验者在前排座椅调节到合适位置后，依然可以在后排轻松翘起双腿新车的头部空间也很宽裕，即使在越野路面上，头部也不会撞到车顶长度超过1.2m的全景天窗延伸至后排，让后排乘客感觉更加舒适

值得一提的是，凌锐的后排中间没有凸起，让后排中间的乘客可以获得更舒适的乘坐体验这样的后排平地板设计在同级SUV中并不常见整体来看，作为后来者，江铃福特凌锐凭借其巨大的乘坐空间和更实用的储物空间

内部质量

与空间带来的实用性不同，一辆车坚固与否更多的是乘坐舒适性，对长期的汽车寿命有着决定性的影响。

从我们对比的车型来看，大众探险者的座椅是真皮/Alcantara mix，实际乘坐体验普遍偏硬江铃福特凌锐采用真皮座椅，长度很到位，支撑性很好，填充物也很软，骑行感明显CR—V和RAV4都是织物座椅，乘坐体验一般

智能配置

与其他竞品车不同的是，江铃福特凌锐搭载了同级最强的副驾驶360智能辅助系统和智能车载系统，配合L2+级驾驶辅助，彻底碾压同级竞争对手。

安全设置

安全和智能一定是家用车的重中之重首先，在被动安全配置方面，CR—V，谭跃，RAV4都缺少后排侧气囊，无法为后排乘客提供全方位的保护江铃福特凌锐配备了前，后，左，右六个安全气囊，可以最大程度的保证乘客的安全

在主动安全配置方面，可以看出，在价格差不多的情况下，江铃福特凌锐独有的LCA变道辅助，倒车车辆侧预警，APA 5.0自动泊车辅助，陡坡缓降功能，对新手司机更友好，很大程度上保证了行车安全。

车身材料方面，谭跃的车身高强度钢材材料占比87%，其次是江铃福特凌锐的65.4%，在同级别车型中处于领先水平RAV4高强度钢材质占比50%，而CR—V的车身高强度钢材质占比只有35%，是四款车中最低的

此外，江铃福特凌锐车身的A/B柱，门框结构等关键部位，全部采用1500MPa高强度热成型硼钢作为标准，其强度是普通钢材的4倍以上，在车对车碰撞时，可以保护自身乘员的安全。

目前，智能辅助系统作为主动安全的一部分，仍然备受关注这四款车中，大众谭跃只有顶配版配备了比较全面的智能驾驶辅助系统，而CR—V和RAV4只有20万以上的版本才有配备，差距明显

反观江铃福特凌锐，全系标配福特副驾驶360智行驾驶辅助系统，支持全景影像，带排队功能的ACC自适应巡航系统等，并在高配车型上配备了与特斯拉相同的DCLC照明和变道辅助以及宝马的LRAS追踪和倒车辅助在智能化和功能性能上，带来同级领先的体验，提高驾驶安全性

同时，江铃福特凌锐在隐形空气质量方面也是领先的，配备了CN95健康滤网，负离子发生器，PM2.5监测模块，这些都是只有谭跃和CR—V或者高配车型才有的相比之下，江铃福特凌锐更适合家庭用户

操纵

本次对比试驾，主要科目为双面桥，轮胎阵列，滑轮组，S曲线，U曲线，直线加速，减速制动，8字形绕桩，全面测试车辆操控性。

全系搭载福特1.5T EcoBoost涡轮增压四缸发动机所有这样的大尺寸SUV车型都只有一台1.5T发动机驱动，很多人脑海里很容易出现五个字:小马拉大车

从参数来看，这台发动机提供的动力超出预期得益于霍尼韦尔的小惯性高速增压器，DVVT空心组合凸轮轴，可变排量油泵等部件，新车搭载的EcoBoost 170发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，值得一提的是，凌锐也是首款搭载该发动机的量产车这个数据在同级别1.5T发动机中算是中上水平有了缸内直喷，涡轮增压，双可变气门三大核心技术，这台小排量发动机才能爆发出更强大的动力在滑轮组测试中，凌锐比竞争产品更容易通过

轮胎阵列主要测试车辆的底盘稳定性，悬挂舒适性和越野通过性能凌锐变速箱采用麦格纳湿式7DCT双离合变速箱，与宝马X1，奔驰GLA相同在轮胎阵列对比测试中的表现也很出色，整体加速过程比较平顺，双离合变速箱的顿挫感很弱与凌锐相比，CRV在本节的脱困测试中处于明显劣势，谭跃的表现中规中矩，没有凌锐顺利

双面桥主要测试四驱系统，悬挂行程，车身刚性众所周知，福特系列车型最重要的特点就是它的后悬架，比较有名的就是这个长短臂悬架，也就是三横一纵多连杆它分为上下横杆，第一部分与上车架相连，第二部分与喇叭相连由于这种暂停，福克斯在各种赛道上获得了许多奖项

凌锐底盘后减震器的下支点位置比一般城市SUV低，甚至比下臂还低一般这种设计只有在越野车上才有，在普通两驱城市SUV上很少这正好解释了为什么在试驾中，这款车的越野通过性比很多普通的城市SUV都强

测试中我特意尝试了低速急加速和高速二次加速当你踩下油门踏板时，变速箱会执行相应的动作总的来说这款变速箱升档逻辑做的不错，能理解驾驶者的意图

总结:

通过以上维度的对比，对于居家购车的消费者来说，江铃福特凌锐不仅做到了同级少有的大空间，高配置，而且在安全设计，人性化考虑，操控等方面都有着丰富的配置更重要的是，作为合资品牌中型SUV，13.98万—16.58万元的定价也显示了江铃福特的诚意

校对李群

审核曹杰

刘超案终审

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