比亚迪唐DM-p混动SUV天花板

第一次看到唐DM—p的实车，感觉很熟悉其轮廓与我们熟悉的唐并无太大区别车身造型依旧大气饱满，线条流畅动感，细节时尚精致唐—P的长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm车身尺寸数据对比汉兰达，属于标准中型SUV车身板

前脸采用Dragon Face3.0设计语言，超大的矩阵式网状格栅带来强烈的视觉冲击同时在细节上注入更多时尚动感的元素相比DM—i，它的前脸不仅看起来更加年轻时尚，而且运动感也比较强

中控台造型简约而不失优雅，层次感明显。

没变的是，档次感和科技感依然是内饰设计的主旋律，内饰氛围的营造值得肯定采用官方称为苍玉灰的内饰方案，与EV版相同天空的灰，意味着山川与天空之间的雾蒙蒙的颜色其风格，布局，细节造型都借鉴了中国人的审美理念和中国文化的精髓，体现了中国奢侈品深厚的文化内涵和审美趣味

车内伸手可及的区域大部分都覆盖了布料，触感和视觉感受都非常出色12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰，画质细腻，界面清爽直观，手感酷炫15.6英寸8核自适应旋转浮动垫的屏幕采用窄边框设计，在画质的清晰度和精细度方面都有出色的表现，同时触摸灵敏度和平滑度都不错

动力系统匹配E—CVT无级变速器的插电式混动系统。

没有传统的变速箱结构电子手柄的设计似曾相识，精致感和手感都令人满意拥有EV纯电动模式，HEV串联模式，HEV并联模式以及多种驱动模式的智能切换至于驾驶模式，主要有HV+SPORT/ECORMAL，EV+SPORT/ECORMAL可供选择，还有沙地，草地/砾石/雪地，泥地/车辙依然采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，并配备DSus—C智能电控主动悬架其电磁阀可通过控制算法自动调节，实现阻尼特性曲线的变化

电池方面，唐DM—p搭载容量为45.8kWh的刀片式电池，纯电续航里程为215km支持90kW快充功率，只需20分钟即可将电量充至30%至80%通常情况下，只要电池电量高于SOC设定值，开它和开纯电动SUV没什么区别提速快，动力响应直接迅速，行驶平稳安静的特点，相当讨喜同时也容易让人误以为自己开的是一辆唐EV

更重要的是，鞋跟的动力输出让你更容易控制提速，即使是严重拥堵的城市路况，你也能游刃有余与DM车型相比，它的动力输出确实缺少一些暴躁的味道，但更为密集，细腻，线性，自然，也不乏大气磅礴的感觉这种权力感真的很棒，很愉悦

它的刹车系统充满了亮点前轮制动系统配备了Brembo六活塞卡钳和大尺寸穿孔通风盘的组合，后轮制动系统也采用了大尺寸穿孔通风盘如此高规格的刹车设备，加上米其林PS4SUV轮胎，刹车性能在意料之中

唐DM的动力表现除了驱动模式外，还与电池容量有关当然，这并不是它的专属，而是混动车型的共同特征其实电池电量对动力的影响也可以看作是衡量外挂系统的指标之一

强劲的加速能力固然吸引人，但也不要忽视乘坐舒适性等其他亮点得益于DM—ρ内部核心部件之间的亲密配合，其在驾驶舒适性方面的表现也值得称道转向系统的调校和DM没有明显区别，显著特点是操控的舒适轻松感与DM—p和DM版相比，底盘的整体感和重量都有小幅提升，而坚固性和滤振能力都有显著提升同时悬挂可以更好的兼顾支撑性和舒适性，纯电动状态下的驾驶感受充满高级感